Marcel Segessemann
Unser bewährter Kenner der Radsportszene, welcher uns auf der Club-Zeitung unter dem Label "Marcel`s Radsportecho" mit kompetenten Radsportartikeln verwöhnt.

​Die lebendige Bio-Festplatte, weiss nun alles über Radsport mit sämtlichen Daten über Rennfahrer jeglichen Couleurs.





​​Unten die kompakte Sammlung "Marcel`s Radsportecho".
Bild
Marcel mit Eddy Merckx
19.01.2021 Marcel`s  rückblickendes Radsportecho
Eine fast vergessene Sportart –Querfeldein.

​Die WM in Ostende am 30./31. Januar 2021

 
Vor gut 10 Tagen  wurden in Hittnau die Schweizermeisterschaften im Radquer durchgeführt. Bei den Herren Elite gewann Kevin Kuhn bei 20 klassierten und bei den Elite Damen Nicole Koller bei total  7 klassierten Damen............
Nun hat Swiss Cycling das Aufgebot für die WM bestellt. Bei den Eliten Herren starten 3 Fahrer und 1 bei den Elite Damen. Bei den U-23 Herren sind 4 Fahrer am Start und eine Dame.
 
Die grossen Zeiten der Radquerrennen in der Schweiz sind längst vorbei. Es finden sich kaum noch Veranstalter in den letzten Jahren und die Bemühungen einiger Initianten haben sich aus ihrer Sicht gelohnt.
 
Mit Albert Zweifel stellte die Schweiz gleich 5 Mal den Weltmeister. Er gewann 1976/1977/1978 3 Mal vor Peter Frischknecht,  1979 nochmals vor Gilles Blaser aus Genève und 1986 holte sich Zweifel den Titel vor Pascal Richard.
1988 gewann sich Pascal Richard den WM Titel. Dieter Runkel wurde 1995 Weltmeister.
 
Bei den Amateuren gewann 1980 Fritz Saladin und 1990 Andreas Büsser und ein Jahr später, 1991 Thomas Frischknecht. Ab 1994 gab es nur noch die Kategorie Elite.
 
Querrennen in der Schweiz gab es fast jeden Samstag und Sonntag. Grenchen/Pieterlen/Murten/Estavayer-le Lac war eine Serie wo Edi Hans aus Murten und René Vuille aus Grenchen auf die Beine stellten zwischen Weihnachten und dem 2. Januar. Die Beteiligung war International sehr gut mit den Belgiern Eric und Roger De Vlaeminck und anderen Spitzenfahrer aus dem Ausland. Wenn im Jahr 2020 oder 2021 wie in Hittnau ein UCI Rennen stattfindet kommen die Fahrer der 2. Kategorie aus dem Ausland zum Zuge, da in Belgien seit Oktober jedes Wochenende 2 Rennen stattfinden, oft auch noch während der Woche. Schweizer nehmen manchmal an den Weltcuprennen teil, nicht gerade mit Erfolg. Kevin Kuhn ist eine der hoffnungsvollen Fahrer.
Dies ist ein kleiner Überblick aus vergangenen Zeiten und die Baslerrennfahrer sind sicher oft an einem oder anderen Querfeldein gestartet und damit wecke ich gerne die Erinnerungen an die alten Querrennen mit tausenden von Zuschauer an der Strecke.
 
Vive le Vélo !
​
Marcel 
18.01.2021 Marcel`s  vorauseilendes Radsportecho

Exclusiv für den Radrennclub Basel, liefert uns Marcel Segessemann die Renndaten von Marc Hirschi. Sicherlich freuen sich alle Radsportfans auf die ersten Rennen mit Himmelsstürmer Marc Hirschi, um uns mit Popcorn und Wonne vor dem TV einzukuscheln.  BW 
Marc Hirschi hat folgendes, vorläufiges Programm für 2021:
 
21. - 27. Februar  UAE Tour in the Emirates
  6. März Strade Bianche Italien
20. März Milano- San Remo Italien
  4. April FlandernRundfahrt Belgien
 
Es erfolgt eine Pause bis zur 
 
  6. - 13. Juni Tour de Suisse
26. Juni  - 18. Juli. Tour de France
23. Juli – 8. August 2021 Olympische Spiele 2021 in Japan
 
Dies sind die Stützpunkte wobei an der Tour de France der Sieger 2020 Tadej Pogacar, Marc Hirschi und Alexander Kristoff gesetzt sind. Klar ist, dass Marc Hirschi noch zusätzliche Klassiker im Frühjahr fahren wird, welche aber noch nicht bestimmt sind.
 
Vive le Vélo !
Marcel
Bild
Marc Hirschi im neuen Team-Dress
03.01.2021 Marcel`s Radsportecho

In den freien Radsportkommentaren auf der Club Zeitung 2021 sind tolle Leistungen des Jahres 2020 aufgelistet.
Hier einige Rennkilometer von Schweizer Profis im Jahre 2020 und einige Zahlen zu Annemiek van Vleuten aus den Niederlanden was die Dame abgespult hat !
 
Marc Hirschi hat in 36 Renntagen 6'087 Km zurückgelegt
Stefan Küng 49 Renntage und 7'960 Km
Sébastien Reichenbach 36 Renntage und 5’877 Km
Tom Bohli 34 Renntage und 4'549 Km
Kilian Frankiny 50 Renntage und 7'770 Km
Gino Mäder 37 Renntage und 5'963 KM
Michael Schär 45 Renntage mit 7'779 Km
Fabian Lienhard 35 Renntage und 5’824 Km
Marlene Reusser 26 Renntage und 2'566 Km
 
Diese Liste der SchweizerfahrerInn könnte mit ähnlichen Angaben fortgeführt werden. Die Zeiten, als Eddy Merckx, Rik van Looy, Raymond Poulidor u.a. gegen 100 Renntage absolvierten sind vorbei.
 
Nun zu einer Dame aus den Niederlanden: Annemiek van Vleuten
 
Van Vleuten sass im Jahre 2020 total 32'949 Km im Sattel dazu war sie 1'229 Stunden unterwegs. Tagesschnitt: 3:22 Std. Van Vleuten erreichte 429'547 Höhenmeter und verbrannte 700.143 Kalorien. In letzten Jahr 2020 fuhr die Ex-Weltmeisterin nur 2'400 Rennkilometer.
 
Vive le Vélo 2021 !
Marcel
30.12.2020 Marcel`s Radsportecho
Wo fahren Schweizer in den beiden Hauptkategorien des Radsportes 2021 ?
 
World Tour Teams
 
Die UCI hat den 19 besten Teams diese Lizenz vergeben. Diese Mannschaften sind bei allen Rennen, wie TdF, Giro, Vuelta, Tour de Suisse, Tour de Romandie  und allen Klassikern automatisch startberechtigt. Natürlich gibt es manchmal 3-4 Radrennen der UCI für diese Teams, darum sind bis zu 32 Fahrer engagiert um den Starts in den Rennen nachzukommen. Es gibt auch einzelne Teams, die haben 10 Sportliche Leiter, welche auf Abruf eingesetzt werden. Diese stammen  verschiedenen Ländern um ihre Kenntnisse einzusetzen. Die grossen Mannschaften wie Ineos Grenadier, UAE Emirates, Jumbo-Visma oder Movistar haben neben den Fahrern auch noch 30-35 Angestellte wie Mechaniker, Physiotherapeuten und Ärzte auf der Lohnliste.
AG2R – Citroen Team, Frankreich mit total 30 Fahrern
Mathias Frank Vertrag 2021 und Michael Schär Vertrag bis 31.12.2023
 
Bahrain Victorios, Bahrain mit 28 Fahrern
Gino Mäder Vertrag 2021/2022
 
COFIDIS Solutions Crédits, Frankreich mit 29 Fahrern
Tom Bohli Vertrag 2021/2022
 
EF Education – Nippo USA mit 30 Fahrern
Stefan Bissegger Vertrag 2021/2022
 
Groupama – FDJ, Frankreich mit 30 Fahrern
Matteo Badilatti, Vertrag 2021/2022, Stefan Küng, 2021/22/23 Fabian Lienhard, Vertrag bis 31.12.2021 Sébastien Reichenbach, 2021/2022
 
Israel Start Up Nation, Israel mit 32 Fahrern
Reto Hollenstein, Vertrag 2021/2022
 
Movistar Team, Spanien mit 29 Fahrern
Johan Jacobs Vertrag bis 31.12.2023
 
Team DSM, Niederlanden mit deutscher Lizenz (neuer Name für Sunweb) mit 31 Fahrern
Marc Hirschi Vertrag 2021
 
Team Qhubeka ASSOS, Südafrika mit 27 Fahrern
Kilian FrankinyVertrag 2021 und Mauro Schmid 2021/2022
 
Dies sind die 14 Schweizer in der höchsten Kategorie. Keinen Vertrag für 2021 haben Danilo Wyss NTT jetzt Team Qhubeka ASSOS und Patrick Schelling Israel Start Up Nation erhalten.
 
UCI Pro Team
Die UCI Pro Team sind 19 Teams in einer 2. Kategorie eingestuft. Diese Mannschaften können mit einer sogenannten WildCard vom Veranstalter für die Klassiker oder Grands Tours eingeladen werden und bestreiten die Rennen mit den WorldTour Teams. Die Siegermannschaft der EuropaTour 2020 heisst Alpecin-Fenix und könnte alle Rennen der WorldTour bestreiten.
 
Alpecin Fenix, Belgien mit 32 Fahrern
Silvan Dillier, Vertrag 2021
 
Androni Giocattoli – Sidermec Italien mit 20 Fahrern
Simon Pellaud Vertrag 2021
 
Bingoal – WB, Belgien mit 20 Fahrern
Joel Suter, Vertrag 2021
 
Team Novo Nordisk USA 17 Fahrern
Dieses Team nimmt nur Fahrer in die Mannschaft welche Diabetiker sind. Der Schweizer Oliver Behringer hat einen Vertrag für 2021
 
Vini Zabu’ Brado KTM Italien mit 20 Fahrern
Joab Schneiter, Vertrag 2021/2022
 
Dies sind die 5 Schweizer in der 2. Kategorie. Es gibt kein SchweizerTeam in diesen beiden wichtigen Kategorien. 2 Teams haben ihren Sitz in der Schweiz. UAE Team Emirates und Gasprom-RusVelo. Beide Mannschaften haben die Adresse in Lamone im Tessin.

​In der Fotolegende sind einige neuen Trikot für das Jahr 2021 zu sehen.

Bei den Damen sind International sind engagiert:
 
Ale’ BTC Ljubljana, Italien mit 12 Fahrerinnen
Marlen Reusser, Vertrag 2021
 
Canyon//SRAM Racing, Deutschland mit 14 Fahrerinnen
Elise Chabbey, Vertrag 2021/2022
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Vive le Vélo ! Marcel ​
11.12.2020 Marcel`s Radsportecho


DERNY – was ist dieses Vehikel eigentlich ?
 
Aus den interessanten Berichten von Kurt Kaiser über die Basler Winterbahn konnte festgestellt werden, dass vor den Steherrennen auch Dernyrennen organisiert wurden.
 
Derny ist eine Erfindung aus dem Jahre 1938 und kann bis zu 70 Km/h erzielen. Im Jahre 1958 wurde die Firma Derny & fils in Paris geschlossen. Der Name blieb für dieses Fahrzeug und  der Nachfolger Alain Burdin stellte diese Maschinen bis ende der 80er Jahre in Paris weiter her. Arie Simon in Belgien übernahm die Nachfolge und verkaufte diese Schrittmachermaschinen in mehr als 20 Nationen.
 
Motorenleistung des ca. 75 cm3 Zweitaktmotors beträgt ganze 5 PS. Um die Geschwindigkeit zu erzielen muss der Schrittmacher auf dem Derny in die Pedale treten. Der Rennfahrer hinter dem Derny hat eine Kraftersparnis im Windschatten von 30-40%. Dernys werden vor allem auf den Rennbahnen eingesetzt. In den Niederlanden und Belgien aber auch an Kriterien. Dies gilt teils auch für Frankreich und ein paar Rennen auf der Strasse in Deutschland.
 
Auf der Offenen Rennbahn Oerlikon finden in der Regel alle  2-3 Wochen ein Dernyrennen statt. Bei den Bahnfahrern und Zuschauern sind diese Rennen sehr beliebt. Die Weltbestzeit über 1 Stunde hält Maas van Beeck aus den Niederlanden mit 66.228 Km/h im Alleingang im Velodrome Krilatskoye in Moskau.
 
Attraktion in den letzten 10 Jahren wurden die Dernyrennen als Einlage an den 6-Tagerennen gefahren, wo auf den kurzen Bahnen keine Steherrennen durchgeführt wurden. Einer der originellsten Schrittmacher war Joop Zijlaard aus den Niederlanden. Wenn in der Genter Kuipke auf der 166 Meter kurzen Bahn, wie in Basel, er in der letzten Position 10 Runden vor Schluss zur Aufholjagd ansetzte, war das Publikum nicht mehr zu halten auf ihren Sitzen. Meistens siegte Joop Zijlaard mit seinem Fahrer und überholte den letzten Führenden auf der Zielgerade. Jedenfalls waren diese Rennen spannend und gut organisiert unter den Schrittmachern
 
Vive la Piste !
Marcel
02.12.2020 Marcel`s Radsportecho


DIE TOUR DE SUISSE 2021 AUF DEN PFADEN DER TOUR 2020
 
Die Tour de Suisse hat für 2021 seine Etappenorte bekannt gegeben. Mit einer Ausnahme wird die Tour de Suisse im Streckenprofil gleich aussehen wie die geplante Rundfahrt 2020, welche aus bekannten Gründen nicht durchgeführt werden konnte. Der Zielort Moudon hat seine Etappenankunft nicht bestätigt und die Organisatoren haben einen neuen Etappenort gefunden: Gstaad. Damit wird Gstaad zum 7. Mal Etappenort an der Schweizer Rundfahrt am 9. Juni 2021 Der Start erfolg in Frauenfeld und die TdS endet in Andermatt am 13. Juni 2021.
 
Der Etappenplan 2021
 
  6. Juni 1. Etappe: Frauenfeld - Frauenfeld
  7. Juni 2. Etappe: Neuhausen am Rheinfall – Lachen
  8. Juni 3. Etappe: Lachen – Pfaffnau
  9. Juni 4. Etappe: St. Urban – Gstaad
10. Juni 5. Etappe: Gstaad – Leukerbad
11. Juni 6. Etappe: Fiesch – Disentis Sedrun
12. Juni 7. Etappe: Disentis Sedrun – Andermatt
13. Juni 8. Etappe: Andermatt - Andermatt
 
 
Auffallend ist, dass BASEL seit genau 20 Jahren im Jahre 2021 keinen Etappenort mehr stattgefunden hatte. Der Tourtross machte 2001 zum letzten Mal halt in Basel. Immerhin ist Basel von 751 Etappen die je gefahren wurden auf der Rangliste der Organisatoren auf Platz 5. Zürich verbuchte 45 Ankünfte, Lugano 27, Bellinzona und Bern je 23 und eben Basel mit 21 Ankünften.
 
1933 kam die Tour de Suisse zum 1. Mal in Basel an. Von Genf nach Basel über 259 Km in der 4. Etappe  mit dem Sieger aus Italien Gaspard Rinaldi
1934 6. Etappe Bern -  Basel161 Km Sieger Adalino Meali, Italien
1936 6. Etappe La Chaux-de-Fonds – Basel 229 Km Sieger Theo Heimann, Schweiz
1946 1. Etappe Zürich Basel 250 Km Sieger Gino Bartali Italien
1947 6. Etappe Genève – Basel 271 Km Sieger Désiré Keteleer, Belgien
1948 1. Etappe Olten – Basel als 2. Halbetappe 75,6 Km  Sieger Jean Robic Frankreich
1949 7. Etappe Bern – Basel 223 Km Ward Peeters, Belgien
1951 2. Etappe Aarau-Basel – Boncourt 1. Halbetappe Aarau - Basel 200 Km Sieger Ferdi Kübler, Schweiz
1952 1. Etappe Zürich – Basel 249 Km Sieger Désiré Keteleer, Belgien
1957 2. Etappe Thalwil – Basel 215 Km Sieger Ernst Traxel, Schweiz
1960 7. Etappe Montreux – Basel 239 Km Sieger Marcel Blavier, Belgien
1964 3. Etappe Delsberg – Basel Einzelzeitfahren 71 Km, Sieger Rolf Maurer, Schweiz
1965 1. Etappe Murten – Basel 182 Km Sieger Joseph Huysmans, Belgien
1980 4. Etappe Boncourt – Basel 110 Km Sieger Daniel Willems, Belgien
1980 5. Etappe Einzelzeitfahren Basel – Basel 23,5 Km Daniel Willems, Belgien
1987 3. Etappe Leibstadt – Basel 141 Km Sieger Johan van der Velde, Niederlanden
1987 4. Etappe Basel/Birsfelden – Basel/Birsfelden 25 Km, Dietrich Thurau, DE
1990 3. Etappe Aarau Bades St. Chrischona 162 Km Sieger Luc Rosen, Belgien
1991 9. Etappe Murten – Basel 196 Km Sieger Rolf Sörensen Dänemark
1997 2. Etappe Romanshorn – Basel 193 Km Sieger Erik Zabel, Deutschland
2001 2. Etappe Rust DE – Basel 178 Km Sieger Erk Zabel, Deutschland
 
3 TdS Etappenziele gab es noch in der Agglomeration von Basel:
 
1968 2. Etappe Langenthal - Binningen/Aesch 152 Km Sieger Waler Godefroot, Belgien und
1969 2. Etappe Brugg – Binningen  193 Km Sieger Ambrogio Portalupi, Italien
1985 4. Etappe  Bern – Oberwil 175 Km Eric Vanderaerden, Belgien
 
Wann gibt es in Basel wieder einmal eine Etappenankunft der Tour de Suisse ?
 
Vive le Vélo
Marcel
24.11.2020 Marcel`s Radsportecho
Wo sind die 6-Tagerennen geblieben ?
 
Starten wir mit dem ersten 6-Tagerennen in Zürich im März 1954 mit dem Sieg von Hugo Koblet/Armin von Büren. Damals standen die 6-Tagerennen hoch im Kurs. Allein in Europa hatte es 18 Veranstaltungen gegeben und auch noch in Tasmanien und Australien noch 5-6 solche Rennen.
 
Deutschland war die Hochburg der 6-Tagerennen bis weit in die 80er Jahren. In Zürich war das Hallenstadion in den 50-60er Jahren immer sehr gut besucht, auch dank der Polizeistunde in der Stadt. Carreisen wurden organisiert und die Zuschauer strömten aus allen Teilen der Schweiz und Deutschland nach Zürich.

Im Hallenstadion fuhren die Fahrer bis 5 Uhr am Morgen und die Zürcher kamen in Scharen um Mitternacht. Die Raucher hatten ebenfalls Hochbetrieb und oft sah man gegen 4 Uhr Morgens die andere Seite der Bahn nur durch die Rauchschwaden.  Zudem gab es jeden Abend in Zürich das Amateur 6-Tagerennen welches durch Sepp Helbling während Jahren organisiert wurde. Der Nachwuchs an Schweizerfahrer auf der Bahn schwand nach den 80er Jahren rapid. Die Schweizer hatte auch wenige Verträge in den noch 12-14 Six Days im Ausland. Die Strassenfahrer mit gutem Namen holten sich die grossen Gagen. Rik Van Steenbergen, Rik van Looy , Tom Simpson, Jan Jansen, Eddy Merckx oder Ruedi Altig kassierten richtig viel Geld für die Teilnahme an einem 6-Tagerennen. In Antwerpen wurde mit 3er Mannschaften gefahren und dabei waren viele Strassenfahrer, welche das Publikum anlockte. Stuttgart und Zürich machten aber nicht die besten Erfahrungen mit 3er Teams.  Verschwunden waren auch die 6 Days in Amerika und Südamerika wo einige Europäer immer eingeladen wurden.

Die Zuschauerzahlen nahmen ab. Die Gagen der Fahrer wurden kleiner. Wenn Fritz Pfenniger über 40 Autosprint gewonnen hatte konnte das Geld des Wagens unter den Fahrer geteilt werden. In den Jahren wo es noch den Autosprint in Zürich gab, wollten die Schweizer den Skoda nicht gewinnen, da die Fahrer keinen Anspruch auf diese Prämie hatten. Es war einen Bestandteil de Gage und die Radsportfans meinten der Sieger fahre jetzt eine nobles Auto. Dem war aber nicht so. Als einmal Tristan Marguet den Skoda in Zürich gewann gratulierte ich ihm. Er meinte für was ? und erklärte mir die Situation.
In der neueren Zeit reduzierten sich die Stunden pro Nacht am 6-Tagerennen. Zuerst bis 2 Uhr am Morgen dann nur noch bis Mitternacht. Das Programm wurde klar strukturiert und alle Abenden waren die gleichen Disziplinen an der Tagesordnung. Ausscheidungsfahren, Punktefahren und Jagden oft noch 45 Minuten oder kürzer. Die grossen Jagden über 100 Km mit der Handicapformel wie in Zürich wo die “kleinen“ Teams gegen 10 Runden Vorsprung hatten wurden nicht mehr ausgetragen. Die Prämiensprints der Firmen und Mäzenen zum Beispiel  1 Woche Skiferien in Arosa oder Davos blieben aus. Steherrennen über kurze Distanzen waren spannend für die Zuschauer und gut organisiert.
So wurde langsam das eine oder andere 6-Tagerennen in den grossen Städten nicht mehr durchgeführt. Nach etlichen Versuchen in Zürich auf der 200 Meter langen eingebauten Bahn warfen die Organisatoren um Max Hürzeler und Urs Freuler das Handtuch. In Winter 2019/20 gab es noch folgende 6 Days: London, Gent, Rotterdam, Bremen, Berlin, Kopenhagen und Fiorenzuola in Italien 2020. ​

Wer waren die Könige an den 6-Tagerennen 
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Am meisten ist der Australier Danny Clarke an einem 6-Tagerennen gestartet. Ganze 235 Mal in seiner Karriere. Gefolgt von René Pijnen aus den Niederlanden mit 233 Starts und Klaus Bugdahl mit 229 Teilnahmen. Patrick Sercu startete 223 Mal gewann aber am meisten 6-Days, ganze 88 Mal holte er sich die Siegersblumen. Danny Clarke gewann 74 Mal, René Pijnen 72 Siege und Peter Post 65 Siege.
 
Von den Schweizernfahrer war Bruno Risi der König. 186 Starts und 61 Mal gewonnen, Kurt Betschart, der langjährige Partner von Bruno Risi gewann 37 Rennen bei 142 Starts. Fritz Pfenninger startete 180 Mal und gewann  33 Rennen. Urs Freuler war 139 Mal auf den Bahnen Europas mit 21 Siegen. Franco Marvulli startete etwas weniger, 117 Mal mit 32 Siegen- Gestartet sind auch: Alexander Aeschbach 92 Mal, Renà Savary 89 Starts, Jean Roth 85,  Oscar Plattner 82. Walter Bucher 64, Armin von Büren 59, Louis Pfenninger 52, Erich Spahn 46, Titi Marguet 42, Daniel Gisiger 41, Robert Dill Bundi 37, Bruno Holenweger 33, Hugo Koblet ebenfalls 33 Starts, Hans Känel 27, Daniel Wyder 24, Hans-Ruedi Märki 21, Max Wirth 17, Alred Achermann 13, Erich Mächler Patrick Moerlen je 12, Claudio Imhof 11, Fritz Gallati 10, Arthur Frischknecht, Max Hürzeler, Hans Ledermann. 
Fritz Schär , Peter Tiefenthaler, Oscar van Büren ebenfalls 10. Andere, bekannte Schweizer wie Rolf Graf, Eduard und Jürg Schneider, Roland Zöffel, Rolf Maurer mit 8 Starts. Walter Favre 4, Emil Zimmermann 3 und Sergio Gerosa startete 2 Mal, wobei mit seinem Teampartner Pietro Algeri auf Rang 8 mit 19 Runden Rückstand im Jahre 1979 in Zürich. Je 1 x versuchten es auch Arno Küttel, Fabian Cancellara, Total wurden 1'540 solche Veranstaltungen in der Welt durchgeführt Dabei ist eine Bahn in Europa besonders Legendär: Die t’Kuipke in Gent. Diese 166 Meter lange Bahn im Citadellenpark mitten in der Stadt lockt alle Jahre, auch heute noch, jeden Abend tausende von Zuschauern an. Oft sind am Rennabend keine Eintrittskarten mehr erhältlich. Ausverkauft !
 
Wer hat wie viele Runden verloren ?
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1959 fuhren Walter Favre/Fritz Gallati am Zürcher 6-Tagerennen auf Rang 12 mit 13 Runden Rückstand. 1964 fuhr Fritz Gallati mit Werner Weckert in Essen: Rückstand 23 Runden. In Zürich 1964: Die Italiener Rancati/De Lillo 63 Runden ! L’Hoste aus Porrentruy mit dem Franzosen kassierten in Zürich 1967 35 Runden,. Und zum Schluss noch:
Vicente Burgal/Emil Zimmermann fuhren das 6-Tagerennen von Zürich 1969 und hatten  mit 80 Runden Rückstand  das Rennen beendet. Es bleibt noch zu erwähnen, dass 1979 in Antwerpen das 3er Team Sprangers/van Thieln/Wuckens es fertig brachten 112 Runden zu verlieren
 
Am meistern solche Veranstaltungen wurden 1934 ausgetragen, ganze 34 6-Tagerennen in einem Kalenderjahr. 1960 noch 22 und 2019 noch 7 Rennen und dieses Jahr 2020 waren es 4 6-Days vom 1.1.20 bis im Juni dieses Jahres. Für 2021 in Winterhalbjahr sind alle Rennen schon abgesagt.
 
Klar ist, dass in diese Statistik auch einige Fahrer durch den Infomationsrost gefallen sind. Dabei wurden aber keine 3 Tagerennen wie in Basel, Aigle oder 4 Tagerennen von Zürich und Genève berücksichtig. Dieser Bericht soll zeigen wie früher die Fahrer Startgelegenheiten im Winter auf den Bahnen Europas hatten.

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Vive la Piste !
Marcel
18.11.2020 Marcel`s Radsportecho
Der Weltverband UCI in Aigle
 
Die UNION CYCLISTE INTERNATIONAL, UCI, wurde 1900 in Frankreich gegründet und hat seinen Sitz, wie die FIFA, in der Schweiz in Aigle.
 
In ihrer Agenda 2022 gibt die UCI einige interessante Zahlen bekannt. So sind 194 Länder der UCI angeschlossen in 5 Kontinenten und über 1 Million FahrerInnen, davon rund 1'500 Profis auf der ganzen Welt. Das Budget der UCI beläuft sich auf € 34,8 Millionen.
 
Der ganze Radsport mit allen Disziplinen werden von 1'037'424 Lizenzierten ausgeübt. Amerika inkl. Südamerika 123'239 – Europa 824'036, Asien 28'400 – Afrika 30'288  und Australien 31'461. Aufgeteilt in 197'225 Damen und 850'199 Herren.
QuerfahrerInnen gibt es im CycloCross 46'294,  auf der Strasse sind es 365'840. Bahnfahren tun 46'348 Lizenzierte und Mountain Bike gar 187'624. Der Rest verteilt sich auf BMX – Trial und andere Sportarten wie Radball usw.
 
In allen 5 Kontinenten wurden 33'755 Veranstaltungen durchgeführt mit 28'483 Vereinen. Die UCI hat auf der ganzen Welt 37'311 KommissärInnen. Allein 11'236 Kommissäre auf der Strasse.
Im Centre Mondial du Cyclisme in Aigle wurden von 2002 – 2017 total aus 133 verschiedenen Ländern 1'978 FahrerInnen ausgebildet. Das Budget für die Kosten ist pro Jahr € 7,2 Millionen. Von diesen ausgebildeten FahrerInnen holten sich 3 Olympisches Gold 9 Silbermedaillen und 10 bronzene Auszeichnungen. Nicht zu vergessen die 37 Weltmeistertitel.
 
Vive le Vélo !
Marcel
Präsident der UCI ist der Franzose David Lappartient.

​Sein Leitspruch für 2022:

​DER RADSPORT VON MORGEN WIRD HEUTE GEBAUT
26.10.2020 Marcel`s Radsportecho



​KURIOSITÄTEN AUS DEM RADSPORT ZUR VERUNGLÜCKTEN SAISON 2020


 
Für die Leser der Clubzeitung des RADRENNCLUB BASEL eine Bildreportage mit Fotos im Zusammenhang mit dem Radsport.

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Vive le Vélo !
Marcel
18.10.2020 Marcel`s Radsportecho

​Vor 25 Jahren gewann  der letzte Schweizer den Giro d’Italia
im Jahre 1995 Toni Rominger mit 4 Etappensiegen
 
Lange ist es her, dass ein Schweizer den Giro gewann und dabei das Maglia Rosa von der 2. Etappe bis zur letzten Etappe nie mehr abgab. Toni Rominger.
 
Diesen Giro 1995 war 3'743,9 Km lang in 22 Etappen und dauerte vom 13. Mai bis 4. Juni. Am Start waren in Perugia waren 198 Fahrer und am Ziel in Mailand wurden 122 klassiert. Das Stundenmittel war 38.334 Km/h.
 
Mario Cipollini gewann die 1. Etappe und Toni Rominger die 2. Etappe in einem 19 Km langen Einzelzeitfahren. Gleichzeitig übernahm er das Rosa Trikot als Leader, welches er bis zum Ziel in Mailand nie mehr abgab. Dazu holte sich Rominger auch die 4. Etappe vor Fondriest und die 10. Etappe als Solosieger mit 1:24 Minuten Vorsprung auf Evgueni Berzin. Auch das 2. Einzelzeitfahren über 43 Km von Cenate nach Selvino holte sich Toni Rominger mit einem Vorsprung von 1:39 Minuten wiederum auf den Russen Evgueni Berzin.
 
Der Gesamtsieg von Toni Rominger mit einem Vorsprung von 4:13 Minuten auf Evgueini Berzin und als Dritter Piotr Ugrumov aus Lettland mit 4:55 Minuten sowie auf den Viertklassierten Claudio Chiappucci mit einem Vorsprung von 9:23 Minuten. Der Berner Oberländer, Heinz Imboden wurde im Schlussklassement Achter mit 16:23 Minuten zurück., Pascal Richard auf Platz 13 mit 23:21 Minuten zurück, 43. Rang Laurent Dufaux 1:36:11 Std. zurück. Rang 50 für Felice Puttini aus dem Tessin.
Heinz Imboden und Felice Puttini fuhren in der Mannschaft Ceramiche Refin-Cantina Tollo. Laurent Dufaux und Fabian Jeker, der in der 15. Etappe aufegegeben hatte im Team Festina Lotus, Pascal Richard im Team Maglificio MG-Technogym, Roland Meier, er gab in der 16. Etappe auf bei TVM Niederlanden und der Sieger Toni Rominger bei Mapei G.B. Rominger gewann auch das Punkteklassement.
 
2 Etappensiege feierte Pascal Richard. Die 13. Etappe Pieve de Cento nach Rovereto über 218 Km vor dem Kolumbianer Oliviero Ricon und die 19. Etappe von Mondovi nach Ponte Chianale 129 Km vor dem Italiener Rodolfo Massi. Die 15. Etappe führte den Giro in die Schweiz. Vom Südtirol nach der Lenzerheide über 185 Km
 
Der Schweizer Radsportfan wartet jetzt auf  den nächsten Tour de France oder Girosieger.
 
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Vive le Vélo !
Marcel
 
18.10.2020 Marcel`s Radsportecho

Giro d’Italia 1954
Sieger Carlo Clerici  in der 6. Etappe mit einem Husarenritt  
 
Dieser 37. Giro d’Italia vom 21. Mai bis 13. Juni 1954 startete auf Sizilien ebenfalls mit einem Einzelzeitfahren wie der Giro 2020. Für die Italiener einen guten Auftakt mit dem Sieg im 36 Km langen Zeitfahren von Weltmeister Fausto Coppi. Dieser Giro wurde in 22 Etappen ausgetragen mit einer Totaldistanz von 4’337 Km. 105 Fahrer am Start in Palermo und 67 im Ziel in Milano.
 
Zum ersten Mal wurden für die Ausländer Nationalmannschaften gebildet.Belgien, Deutschland, die Niederlanden, Spanien und die Schweiz stellen je 7 Fahrer im gleichen Team. Die Schweizer fuhren alle für GUERRA-URSUS. Zusätzlich starteten noch 10 Markenteams aus Italien. Als erstes Team mit einer Radsport fremden Marke auf dem Trikot war NIVEA Fuchs mit Fiorenzo Magni.
 
In der Schweizermannschaft waren als Leader vorgesehen Hugo Koblet mit Fritz Schär, Marcel Huber, Emilio Croci Torti, Carlo Clerici, Remo Pianezzi und Martin Metzger. Carlo Clerici wurde am 3. September 1929 in Zürich als Italiener geboren. Er war ein echter Zürcher und wurde im März 1954 endlich Schweizer und gewann 3 Monate später als 2. Schweizer den Giro d’Italia.
 
In der 6. Etappe von Napoli nach L’Aquilla über 252 Km kamen 2 Fahrer zusammen ins Ziel. Carlo Clerici liess nichts anbrennen und schlug seinen Fluchtgefährten Nino Assirelli und eroberte das Leadertrikot. Der Etappen Dritte, Peeters NL, hatte einen Rückstand von 11:24 Minuten und auf Rang 4 kam Martin Metzger ins Ziel. Sein Rückstand 13:03 Minuten. Jetzt war bei den Italienern Feuer im Dach. Hugo Koblet und das ganze Team fuhr nun für Carlo Clerici und wollten diesen Vorsprung auch bis nach Milano bringen. Hugo Koblet gewann das Einzelzeitfahren in der 15. Etappe von Gardone nach Riva Garda über 42 Km vor Fausto Coppi dem Weltmeister mit 27 Sekunden Vorsprung. Leader Clerici wurde Siebenter. Die beiden nächsten Etappen holte sich der Belgier Rik van Steenbergen. Dies war gut für die Schweizermannschaft, kontrollierten doch die Niederländer und Belgier die beiden Etappen. Die 20. Etappe nach Bolzano mit den Pässen Rolle, Pordoi und Gardena war entscheidend. Fausto Coppi gewann mit einem Vorsprung von 1:52 Minuten auf Astrua und Hugo Koblet als Dritter und Carlo Clerici als Vierter. Noch war eine schwere Etappe von Bolzano/Bozen im Südtirol nach St. Moritz über 222 Km mit den Pässen Tonale und Bernina- Hugo Koblet siegte mit einem Vorsprung auf Gino Bartali und Fritz Schär wurde Fünfter.
 
Carlo Clerici gewann diesen 37. Giro d’Italia 1954 mit einem Vorsprung von 24:15 Minuten auf Hugo Koblet als Zweiter. Nino Assirelli der Fluchtgefährte von Clerici in der 6. Etappe kam auf Platz 3 und 26:28 Minuten zurück und Rang 4 für Fausto Coppi dem Weltmeister mit 31:17 Minuten Rückstand. Welch ein Triumph für die Schweiz mit einem Doppelsieg nachdem Fausto Coppi  den Giro bereits 5 Mal gewann. 1940/47/49 und 1952/531947  Alle 7 Schweizer kamen ins Ziel in Milano. Neben dem Doppelsieg von Carlo Clerici  und Hugo Koblet klassierten sich die 5 anderen Teamkollegen wie folgt:
 
  9. Fritz Schär 40:51 Minuten zurück
29. Martin Metzger 1:17:14 Std. zurück
36. Marcel Huber 1:30:41 Std. zurück
63. Emilio Croci Torti 2:45:35 Std. zurück
65. Remo Pianezzi 2:55:31 Std. zurück
 
Vive le Vélo !
Marcel
21.09.2020 Marcel`s Radsportecho

DIE TOUR DE FRANCE 2020 IST GESCHICHTE – JETZT WIRD DAS GELD GEZÄHLT
 
Der Sieger Tadej Pogacar aus Slowenien hat mit dem Sieg die Kasse des Teams UAE-Emirates aufgefüllt, allein mit den € 500’000 als Gesamtsieger. Die Mannschaft von Pocagar kassierten € 623.930.- Nach dem 7. Rang im Geld verdienen sind die Teams froh mit den paar Euro die sie teilen können. Dies meint wohl auch der Belgier aus Brüssel, Meneer Manneken Piss im Goldtrikot.
 
2017 kam das Team SKY auf € 716.590 – 2018 = € 728.630 und als Team INEOS 2019 € 799.200.
 
Die weiteren Summen für die Mannschaften 2020:
 
  2. Jumbo-Visma € 359.460
  3. Trek-Segafredo € 165-150
  4. Movistar € 138.790 
  5. Team Sunweb € 119.660 mit Marc Hirschi
  6. Bahrain Mc Laren € 116.000
  7. Deceuninck Quick Step € 111.880
  8. Astana € 75.680
  9. INEOS Grenadiers € 74.900
10. BORA – hansgrohe € 72.020
11. EF Pro Cycling € 60.890
12. CCC Spandi € 48.810 mit Michael Schär
13. AG2R La Mondiale € 46.250
14. Mitchelton–Scott € 41.780
15. B&B Hotels Vital Concept € 39.330
16. Lotto-Soudal € 38.650
17. Cofidis € 34.840
18. Groupama-FDJ € 33.480 mit Sébastien Reichenbach und Stefan Küng
19. Israel-Start Up Nation € 22.120
20. NTT Pro Cycling € 20.760
21. Total Direct Energie € 18.820
22. Arkéa-Samsic € 15.800
 
Leider konnte nicht in Erfahrung gebracht werden ob die Mitglieder des erfolgreichen Teams UAE Emirates auch noch je 1 Rennkamel von den Herrscher der Arabischen Emiraten erhalten haben………
​Der Tour de France Sieger feiert heute seinen 22. Geburtstag.
Vive le Vélo !
Marcel 
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Tadej Pogacar
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Tour de France 2020
18.09.2020 Claudio Imhof mit Schweizerrekord über eine Stunde

Gleich zwei Berichte sind zum Schweizerrekord von Claudio Imhof eingetroffen. Um keinen der beiden Korrespondenten zu benachteiligen, habe ich die Berichte auf gleiche Höhe gestellt. Das ist natürlich toll für den Redaktor mit solchen grosskalibrigen Redaktoren zusammenarbeiten zu dürfen.
​Vielen Dank für euer Engagement für den RRCB. Bruno Wüest
18.09.2020 Marcels Radsportecho

Schweizerrekordversuch von Claudio Imhof im Tissot Velodrome Grenchen
 
Der Thurgauer aus Sommeri, Claudio Imhof hat heute Nachmittag einen neuen Schweizerrekord über 1 Stunde mit stehendem Start gefahren.
 
Die alte Bestmarke hatte der Jurassier, Marc Dubois am 25. Februar 2017 aufgestellt. Der Amateur, er arbeitet in den Uhrenindustrie, erreichte damals 48.337 Km in der Stunde. Diesen Rekord hat nun Claudio Imhof verbessert. Er fuhr auf einer Marschtabelle von 51.110 Km, also jene Distanz, welche der Deutsche Jens Voigt genau vor 6 Jahren am 18. September 2014 im Tissot Velodrome Grenchen erreichte.
 
Der Start erfolgte um 15 Uhr vor einer Zuschauerkulisse mit allen Vorschriften für die Sicherheit im Covid-19. Claudio Imhof startete schnell und fuhr in der ersten halben Stunde eine gute Distanz um auf den letzten 20 Minuten nicht nur den Rekord von Jens Voigt zu übertreffen, Nein er steigerte sich weiter und fuhr schneller als der Weltrekord von Mathias Brändle aus Österreich. Dieser fuhr seinen Weltrekord am 30. Oktober 2014 in Aigle mit 51.852 Km.
 
Claudio Imhof fuhr unter tosendem Applaus die letzten Minuten voll, alles was er noch in den Beinen hatte und erreichte 52.116 Km und verbesserte den Schweizerrekord um 3,8 Km.
 
Eine grossartige Leistung von Claudio Imhof. Aber auch von seinem Bahntrainer Daniel Gisiger. Gisiger fuhr selber einmal als Amateur einen Stundenweltrekord und war auch verantwortlich für die Marschtabelle des Deutschen Jens Voigt und jetzt wieder einen neuen Schweizerrekord für Claudio Imhof. Inzwischen wurde der Weltrekord vom Belgier Victor Campenaerts auf 55.089 Km heraufgeschraubt. Gefahren auf 2’000 Meter Höhe in Mexico.
 
Vive la Piste !                     Bericht mit Fotos Grenchner Tagblatt
Marcel
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Claudio Imhof, Sepp Helbling und Daniel Gisisger
18.09.2020 Bericht von Stephan Kainersdorfer

Claudio Imhof hat im Tissot Velodrome den Schweizer Stundenrekord markant verbessert. Die im Februar 2017 ebenfalls in Grenchen aufgestellte Marke von Marc Dubois übertraf der Routinier aus dem Kanton Thurgau um rund 3,8 Kilometer.
Die neue Bestmarke darf sich auch im internationalen Vergleich sehen lassen. Claudio Imhof hat als erster Schweizer die 50-Kilometer-Marke geknackt, zwischen 15 und 16 Uhr 52,116 Kilometer abgespult. Damit übertraf der 30-jährige Thurgauer den vor dreieinhalb Jahren an gleicher Stätte aufgestellten Schweizer Stundenrekord des Jurassiers Marc Dubois (48,337 km) um rund 3,8 Kilometer.
Bahn-Nationaltrainer Daniel Gisiger ist sehr zufrieden mit der Leistung seines Athleten: «Mit nur 300 Metern Rückstand auf den Bahnrekord einer der weltbesten Zeitfahrspezialisten ist das heute ein sehr gutes Ergebnis. Ich denke, dass in diesem speziellen Jahr der richtige Zeitpunkt für Claudio gekommen ist, die Schweizer Marke anzugreifen». Auch Claudio Imhof selbst, scheint mit dieser neuen Erfahrung auf den Geschmack gekommen zu sein: «Ich kann mir gut vorstellen zu einem späteren Zeitpunkt einen zweiten Versuch zu wagen. Mit einer etwas längeren Vorbereitung kann ich sicherlich noch mehr rausholen.»
Das 250 Meter lange Holzoval im Tissot Velodrome gilt als überaus schnell; es wird immer wieder von Rekordjägern als Terrain genutzt. Im September 2014 stellte Jens Voigt in Grenchen einen neuen Stundenweltrekord auf; der Deutsche legte 51,110 Kilometer zurück. Im Februar 2015 erreichte Rohan Dennis gleichenorts den damaligen Rekordwert von 52,491 Kilometern. Der Australier ist amtierender Zeitfahrweltmeister, einer der Besten seiner Zunft. Allein dem Vergleich seines damaligen Resultats mit jenem von Claudio Imhof lässt sich entnehmen, dass der Schweizer eine hervorragende Leistung gezeigt hat.
Gemeinsam mit der Stiftung BeCycling hat Claudio Imhof bei seiner Rekordfahrt Spendengelder für den Schweizer Radsport-Nachwuchs gesammelt. Die in Grenchen anwesende Nationalrätin Aline Trede, ihres Zeichens Co-Präsidentin des Stiftungsrates, freut sich über 3273 Franken, die vollumfänglich dem Schweizer Radsport-Nachwuchs zugutekommen werden.
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Monique Segessemann, Claudio Imhof und Sepp Helbling
10.09.2020 Marcel`s Radsportecho


Nach Ferdi Kübler 1950 gewann Hugo Koblet die Tour de France 1951
 
An der Tour de France 1951 war Ferdi Kübler nicht am Start, dafür Hugo Koblet mit 7 weiteren Schweizern:
 
Georges Aeschlimann, Marcel Huber, Hugo Koblet, Walter Reiser, Giovanni Rossi, Hans Sommer, Gottfried und Leo Weilenmann.
Walter Reiser und Giovanni Rossi verliessen die Tour de France in der 6. Etappe. 
 
Diese Tour de France 1951 war 4’692 Km lang und wurde mit einem Stundenmittel von 32.064 Km/h gefahren. Gestartet 123 Fahrer in Metz und 66 erreichten das Ziel Paris. Die 1. Etappe gewann der Schweizer Giovanni Rossi aus dem Tessin. Damit trug auch wieder ein Schweizer das Maillot Jaune, allerdings nur für einen Tag.
Hugo Koblet zeigte in der 7. Etappe, im Einzelzeitfahren über 85 Km von La Guerche nach Angers seine Klasse. Er siegte vor Louison Bobet mit 59 Sekunden Vorsprung. Dritter Fausto Coppi.
 
Die 11. Etappe von Brive nach Agen über 177 Km sollte in die Geschichte eingehen. Hugo Koblet gab ein Solo zum Besten und das ganze Feld jagte den Schweizer über 140 Km nach und holten Koblet nicht ein. Dabei waren Coppi, Bartali, Magni aus Italien, Bobet, Geminiani aus Frankreich und die Belgier mit Ockers mit der Aufholjagd beschäftigt. Ohne Erfolg Hugo Koblet gewann diese Etappe mit 2:35 Minuten Vorsprung. In dieser Etappe erhielt Hugo Koblet den Namen „Pedaleur de Charme“ vom Chansonnier Jacques Grello, welcher für die Zeitung Parisien Libéré schrieb. Ihm war aufgefallen, dass Hugo Koblet Handschuhe trug, eine Armbanduhr am Handgelenk hatte und die Skibrille am Oberarm befestigt. Zudem kämmte Koblet am Ziel jedesmal mit einem Haarkamm seine Haare.
 
Das Festival Koblet ging in den Pyrenäen weiter. Tarbes-Luchon 142 Km mit den Pässen Col du Tourmalet, Col d’Aspin und Col de Peyresosurde war das Menu. Hugo Koblet gewann im Sprint vor Fausto Coppi und übernahm das Maillot Jaune. In diesem Gelben Trikot holte sich Koblet einen weiteren Etappensieg in der 16. Etappe von Carcasonne nach Montpellier 192 Km vor Marinelli und Geminiani im Sprint. Klar war auch, dass das Einzelzeitfahren von Aix-les-Bains nach Genève eine Beute des Schweizers wurde über 97 Km. Sein Vorsprung auf den Belgier Roger Decock, Sieger der FlandernRundfahrt 1952.
5 Etappensiege und gewinn der Tour de France 1951 war die Bilanz für Hugo Koblet in Paris.  Koblet gewann mit 22 Minuten Vorsprung auf den Franzosen Raphael Geminiani. Georges Aeschlimann wurde auf Rang 24 klassiert mit 1:39.45 Stunden Rückstand, Hans Sommer kam auf Rang 28, Marcel Huber belegte Platz 35, Gottfried Weilenmann 50ter und sein Bruder Leo wurde 60ter. Für unsere Leser, dank Remo von Däniken, kein Unbekannter wurde mit der Roten Laterne in Paris geehrt, der Algerier Abdel Kader Zaaf. Als Letzter verlor Zaaf auf Hugo Koblet ganze 4 Std. 58 Min. und 18 Sekunden.
 
Die siegreiche Schweizermannschaft wurde vor 13’000 Zuschauer gebührend gefeiert. Hugo Koblet und sein Team wurden auf der Offenen Rennbahn geehrt. Wie der Vertrag von Georges Aeschlimann es zeigt: Der Mannschaftshelfer welcher zusammen mit Gottfried Weilemann bei beiden Siegern 1950 und 1951 dabei war in Paris, erhielt 450.— Franken für diese Ehrung. Der Monatslohn war ca. 120 –150.— Franken gemäss einer Angabe einer Bank. Zum Vergleich: An der Tour du Jura vom Samstag 12. September 2020 war der Siegerspreis 1. Rang ganz 350.— Schweizerfranken für das gut besetzte Rennen der Elite mit internationaler Beteiligung. Noch ein interessantes Detail: Jeder Fahrer erhielt vom Organisator der Tour de France einen Aluminiumkoffer mit Schlüssel. Hier konnte er seine privaten Kleider, Untensilien usw. einlegen. Der Koffer wurde zum nächsten Etappenort transportiert und mit der aufgemalten Startnummer identisch mit der Startnummer am Rücken, konnte der Fahrer seinen Koffer in Empfang nehmen.
 
Hugo Koblet verzichtete auf die gewonnen Preise an der Tour de France 1951. Warum weil Koblet gegen 30 Veträge in den Revanchen der Tour de France Kriterien erhielt. Zudem schenkte er in Paris jedem Fahrer ein Maillot Jaune. Dies von Georges Aeschlimann hängt im Velodrome von Grenchen. Der Leader erhielt nur 1 Stück des Gelben Trikots pro Tag wenn er das Gesamtklassement anführte.
 
Ja das waren noch Zeiten………………
 
Vive le Vélo !
Marcel Segessemann
10.09.2020 Marcel`s Radsportecho


VOR 70 JAHREN GEWANN FERDI KÜBLER DIE TOUR DE FRANCE
 
1950 starten in Paris 6 Schweizer zur Tour de France 1950. Gottfried Weilenmann der Sieger der Tour de Suisse 1949 und Georges Aeschlimann als Zweiter hinter Gottfried Weilenmann an dieser Tour de Suisse. Ferdi Kübler, Emilio Croci-Torti, der Tessiner, Martin Metzger und Fritz Zbinden aus Fleurier. Martin Metzger musste die Tour de France in der 8. Etappe verlassen. Die anderen 5 Fahrer erreichten Paris mit dem ersten Schweizer der die Tour de France gewonnen hatte: Ferdi Kübler.
 
Die Tour de France 1950 war 4’775 Km lang und das Stundenmittel 32.718 Km/h. Der Sportliche Leiter war der Romand Alex Burtin.
 
In der 6. Etappe gewann Ferdi Kübler das Einzelzeitfahren über 78 Km und auch die 16. Etappe holte sich Ferdi von Menton nach Nizza über 98 Km vor Louison Bobet. Ferdi war hungrig auf Siege und schlug in der 20. Etappe im Einzelzeitfahren von 98 Km nochmals zu. Er distanzierte den Belgier Stan Ockers auf Rang 2 mit 5 Minuten und 34 Sekunden. Seit der 12. Etappe trug Ferdi Kübler das Maillot Jaune und führte es nach Paris zum grossen Sieg, mit einem Vorsprung von 9:30 Minuten auf Stan Ockers und als Dritter Louison Bobet mit einem Rückstand von 22:19 Minuten.
 
Seine Teamkollegen erreichten folgende Ränge:
41. Rang Georges Aeschlimann Rückstand 2 Std.34 Min05 Sek.
43. Rang Emilio Croci-Torti 2:38:40 Std. zurück
50. Rang Gottfried Weilenmann 2:57:50 Std. zurück
und auf Rang 51 und Letzter mit der Roten Laterne Fritz Zbinden 4:06:47 Std, auf den Sieger Ferdi Kübler.
 
Interessant war das Team Afrique du Nord, wo uns Remo von Däniken schon mit seinen interessanten Berichte über die beiden Algerier Abdel Kader Zaaf und Ahmed Kibali bekannt gemacht hatte. Von den 6 gestarteten Nordafrikaner kamen 2 Fahrer in Paris an. Der Marokkaner Custondio Dos Reis auf dem Schlussrang 26 und Ahmed Kibali auf Rang 40. Zum Algerier Zaaf sind Legenden im Umlauf, dass er an einem Baum geschlafen habe und als er wieder auf dem Rad sass, fuhr er in die falsche Richtung. Die Foto von Abdel Kader Zaaf ging um die Welt 1950.
 
In Paris gestartet 116 Fahrer und Paris erreichten 51 Teilnehmer.
 
Vive le Vélo !
Marcel Segessemann
10.09.2020 Marcel`s Radsportecho

Und schon haben wir ein Echo bekommen, von unserem Superkorrespondenten Marcel Segessemann, welcher uns einen Blick hinter die Kulissen der Tourfinanzen an der Tour gibt. So greift Marc Hirschi immer mehr in das Portmonnaie der Tour.  BW
WIE VIEL GELD ZAHLT EIN ETAPPENSIEG ? 
ODER DIE KLASSEMENTE ?
 
Marc Hirschi hat mit seinem Etappensieg gleich mal € 11’000.. In der 2. Etappe in Nizza holte sich Marc Hirschi € 5’500.— und der 3. Rang in den Pyrenäen zahlt noch ganze € 2’800.— in die Mannschaftkasse gespühlt.
 
  4. Rang € 1’500.— 
  5. Rang € 830.--
  6. Rang € 780.--
  7. Rang € 730.--
  8. Rang € 670.--
  9. Rang € 650.--
10. Rang € 600.--
11. Rang € 540.--
12. Rang € 470.--
13. Rang € 440.--
14. Rang € 340.--
und vom 15. - bis 20. Rang je € 300.--
 
Gesamtpreisgeld der Etappenklassemente: € 601.650.--
 
GESAMTWERTUNG
 
Der Sieger der Tour de France erhält € 500’000.--
 
  2. Rang € 200’000.--
  3. Rang € 100’000.--
  4. Rang €   70’000.--
  5. Rang €   50’000.--
  6. Rang €   23’000.--
  7. Rang €   11’500.--
  8. Rang €     7’600.--
  9. Rang €     4’500.--
10. Rang €     3’800.--
11. Rang €     3’000.--
12. Rang €     2’700.--
13. Rang €     2’500.--
14. Rang €     2’100.--
15. Rang €     2’000.--
16. Rang €     1’500.--
17. Rang €     1’300.--
18. Rang €     1’200.--
19. Rang €     1’100.-- 



​Ab Rang 20 je € 1’000.--
 
Gesamtsumme kalkuliert auf 160 Finisher: € 1’138’800.--
 
Der Träger des Maillot Jaune erhält pro Tag € 500.— für das Grüne Trikot/Bergtrikot und Nachwuchstrikot gibt es täglich € 300.--
 
PUNKTEWERTUNG und BERGWERTUNG
 
Der Sieger in Paris kassiert € 25’000.—, der Zweite € 15’000.— und Rang 3 gibt noch € 10’000.--
 
NACHWUCHSWERTUNG  Der Sieger kassiert € 20’000
 
MANNSCHAFTSWERTUNG Das beste Team erhält € 50’000.— Rang 2 € 30’000 und Rang 3 € 20’000.--
 
Liebe Radspsortfreunde: Das Geld liegt auf der Strasse…………………
 
Vive le Vélo !
Marcel Segessemann
10.09.2020 Marcel`s Radsportecho


DIE TOUR DE FRANCE
- Die Werbung in den 50er Jahren und in der Neuzeit

 
Die Idee an einer Rundfahrt wie die Tour de France für die Werbung war grenzenlos. Heute muss man sich fragen:
Wie sind die teils „Monsterautos“ über die Pässe gekommen. 
​
Wer die Werbekolonne an der Tour de France mal gesehen hat, da kommen Erinnerungen auf. Viel Spass !
 
Vive le Vélo !
Marcel Segessemann
07.09.2020 Ruhetag an der Tour de France und Geld zählen

Mit unserem Insider Marcel Segesseman dürfen wir hinter die Kulissen der TdF schauen und die Kassen der Teams durchforsten. Ich glaubte Roger Federer etwas kichern zu hören. BW

Heute ist Ruhetag. Nach 9. Etappen der Tour de France 2020 haben die Teams auch die Prämien der Etappensiege, und den Prämien der Trikotträger und Berg- und Punkteprämien zusammengezählt. Dies sieht wie folgt aus:
Welche Mannschaft hat nach 9 Etappen wie viel verdient an der Tour de France 2020
 
Am Ruhetag wird bei den Mannschaften nicht nur die Verletzungen und Wunden gepflegt, sondern auch zusammengezählt was die einzelnen Teams nach 9 Etappen an Erfolgsprämien, wie Etappensiege, Träger der diversen Wertungen gewonnen haben. Dies sieht so aus nach 9 Etappen:
 
 1.) Jumbo-Visma mit €  47.650.--
 
 2.) UAE Emirates € 33.550.--
 
  3.) Team Sunweb mit Marc Hirschi € 29.540.--
 
  4.) AG2R La Mondiale € 29.430.--
  5.) Treck-Segafredo € 20.060.--
  6.) Deceuninck-Quick Step € 28.830.--
  7.) Astana € 20.840.--
  8.) Cofidis € 16.020.--
  9.) CCC Spandi mit Michael Schär € 15.980.--
10.) Mitchelton-Scott € 13.930.--
11.) Bora-hansgrohe € 13.250.--
12.) Lotto-Soudal € 12.970.--
13.) NTT Pro Cycling € 11.370.--
14.) EF Pro Cycling € 10.260.--
15.) Total Direct Energie € 9.500.--
16.) B&B Hotel-VitalConcept € 8.280.--
17.) Ineos Grenadiers € 8.030.--
18.) Israel Start-UP Nation € 7-880.--
19.) Movistar € 5.680.--
10.} Bahrain-McLaren € 4.730.--
21.) Arkea-Samsic €3.720.--
22.) Groupama-FDJ € 1.960.— mit Stefan Küng und Sébastien Reichenbach



​Bei diesen Beträgen gehen minimum 10% an den Staff und der Rest wird durch die Fahrer, je nachdem wie viele Etappen diese dabei waren, aufgeteilt. Gut haben Stefan Küng und Sébastien anständige Jahresgehälter sonst wäre der Betrag von € 1-960.— geteilt durch 8 Fahrer gar etwas klein.
 
Vive le Vélo !
Marcel Segessemann
06.09.2020  Tour de France 1947 - 1949

Nachdem Marc Hirschi heute fast Tourgeschichte geschrieben hatte, gönnt uns Marcel Segessemann einen Blick zurück an Schweizer, die Tourgeschichte geschrieben hatten. Darunter auch unser "Daggeli" selig mit einem Etappensieg an der Tour.  BW 
TOUR DE FRANCE 1947 – 1949 MIT SCHWEIZERBETEILIGUNG
 
Nach dem 2. Weltkrieg wurde die Tour de France 1947 wieder durchgeführt.
6 Schweizer fuhren mit 4 Luxembourger in einem Team. Sportl. Leiter: Heiri Suter
Totaldistanz: 4’640 Km, Stundenmittel 31.412 Km/h. Sieger Jean Robic
 
Es gab 3 Schweizer Etappensieger: 2 x Ferdi Kübler. 1. Etappe Paris-Lille 236 Km und die 5. Etappe Strassbourg-Besançon 248 Km  und in der 18. Etappe siegte Pietro Tarchini von Les Sables nach Vannes 236 Km.
 
Robert Lang erreichte die 2. Etappe nach Kontrollschluss und Leo Amberg und Ferdi Kübler kamen in der 7. Etappe ebenfalls nach Kontrollschluss ins Ziel. 3 Fahrer erreichten Paris: 17. Rang Gottfried Weilenmann, 52. Rang Leo Weilenmann und mit der roten Laterne auf Rang 53 Pietro Tarchini. Sein Rückstand auf den Sieger Jean Robic = 7 Stunden 28 Minuten und29 Sekunden 100 Fahrer gestartet und 53 erreichten Paris
 
TOUR DE FRANCE 1948 DIE SCHWEIZER
 
1948 sind nur die Gebrüder Roger und Georges Aeschlimann zur Tour in einem International Team mit Italienern und je einem Belgier und Polen gestartet. Der Sportl. Leiter war ein Italiener, Avanti Martinetti. Georges Aeschlimann gab in der 2. Etappe das Rennen auf und sein Bruder Roger verliess die Tour 1948 in der 9. Etappe.  Sieger wurde vom Team Italia Gino Bartali. Gestartet: 144,  Paris erreichten 44 Fahrer. Totaldistanz: 4’922 Km, Stundenmittel 33.404 Km/h
 
TOUR DE FRANCE 1949 
 
Zum ersten Mal nach dem Krieg starteten die Schweizer in einem eigenen Team mit 6 Fahrern. Sportl. Leiter war Hans Martin. Etliche Teams hatten bis max. 12 Fahrer im Team. 6 Schweizer sind gestartet und 2 davon kamen in Paris an: 19. Rang Georges Aeschlimann 1 Stunde 47 Minuten 52 Sekunden und Gottfried Weilenmann auf Rang 40 mit einem Rückstand von 3:40:13 Sdt. nach dem Sieger Fausto Coppi. Die Italiener feierten mit Gino Bartali einen Doppelsieg.
 
Die Schweizer: Ferdi Kübler gewann die 5. Etappe von Rouen nach Malo 293 Km in 8:27:13 Std.
 
Hans Hutmacher und Ernst Stettler gaben in der 6. Etappe das Rennen auf. Roger 
Aeschlimann verliess die Tour in der 10. Etappe und Ferdi Kübler in der 18. Etappe.
 
Ein Detail: Die 20. Etappe war ein Einzelzeitfahren von Colmar nach Nancy = 137 Km und am anderen Tag die Schlussetappe von Nancy nach Paris mit „nur 340 Km…… Gestartet zur Tour 1949: 120 Fahrer. Klassiert: 55. Totaldistanz: 4808 Km und ein Stundenmittel von 32.121 Km/h
 
Von den beiden glorreichen Tour de France 1950 mit Sieger Ferdi Kübler und 1951 von Hugo Koblet folgt ein einem späteren Bericht.
 
Vive le Vélo !
Marcel Segessemann