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Der club-hock vom 2. FebruAR FINDET STATT
Der Club-Hock findet immer am ersten Mittwoch des Monats im Restaurant Hard in Birsfelden statt. Jeweils ab 18 Uhr. 23.01.2022 Der Februar Club-Hock wird durchgeführt Der Club-Hock vom Mittwoch 2.Februar findet statt, ab 18 Uhr im Restaurant Hard in Birsfelden Es gelten die aktuellen Corona Regeln der drei G. Möglicherweise kommen noch weitere Lockerungen, wenn uns das verdammte Virus nicht wieder einen Streich spielt. Wir hoffen auf ein normales Jahr um unserer beliebte Treffen regelmässig und ungestört abhalten zu können. BW FREIE RADSPORTKOMMENTARE
Es dürfen hier von allen Teilnehmern Themen angesprochen werden, Berichte erstellt oder Fragen formuliert werden. Direkt in die Seite selber schreiben mit Datum und Name. Hier zur Kommentar Seite |
VELO REGA
Rennfahrer helfen Rennfahrer Telefonnummern von Radsportkollegen, welche in einem Notfall helfen würden. Telefonliste ⴕ radsportseiten.net
Internationale Radsportnachrichten. Für den deutschen Sprachraum textet unser Marcel Segessemann auf: radsportseiten.net |
Der rrcb-vorstand informiert
91. GV am Freitag, 22. April 2022 17.00 Uhr Restaurant Hard (Details folgen zu gegebener Zeit)
Die Einladungen werden per e-mail gesendet, ausser die Mitglieder die keine e-mail haben erhalten die Einladung per Post.
Für die GV wird eine schriftliche Anmeldung verlangt. Bruno wird ein Anmeldeformular aufschalten, analog wie bei den Wanderungen.
Das Anmeldeformular ist an der GV zugleich auch die Anwesenheitskontrolle.
Das RRCB Postfach wird aufgelöst.
Die neue Clubadresse ist die des Präsidenten.
Die Einladungen werden per e-mail gesendet, ausser die Mitglieder die keine e-mail haben erhalten die Einladung per Post.
Für die GV wird eine schriftliche Anmeldung verlangt. Bruno wird ein Anmeldeformular aufschalten, analog wie bei den Wanderungen.
Das Anmeldeformular ist an der GV zugleich auch die Anwesenheitskontrolle.
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Diskussionen in den Freien Kommentaren Hier zur Kommentar Seite
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24.01.2022 Unter dem Velochäppi Peter Abt
Er ist der leidenschaftlichste Radprofi in der Region, welcher über Jahrzehnte die Freude am Radsport an uns vermittelt hatte. Bis zum Profi führte sein Talent und zu einer langen Siegerliste als Elite, Profi und sogar noch als Senior. Seine Persönlichkeit liess für jeden ein offenes Ohr zu, ob Schüblig, Alfa- oder Bianchifahrer. Meine Trainingszeit mit Peter war immer mit Humor beladen, wir haben viel gelacht und unter seiner radsportlichen Aura, die enorm ansteckend war, gelangen mir noch einige beachtenswerte Resultate. Irgendwann kreierten wir aus komischen Radsportsituationen, die Kultfigur Detlev Depp, ein Spitzenrennfahrer der immer alles falsch macht und bei den Ablösungen links und rechts verwechselt, wie jeweils bei den Sanitätsposten berichtet wurde. Nun hat er in seinem humorvollen Interview auf Detlev Depp zurück reflektiert. Mausi Hier zu allen Interview`s |
Peter Abt
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Wo bist Du geboren und aufgewachsen? Immer in Basel, manchmal gehe ich aber auch nach Allschwil zum Einkaufen. Durch was bist Du zum Radsport gekommen? Durch Detlev Depp natürlich In welchem Club bist Du ursprünglich Mitglied geworden? Kegelclub Allschwil Hast Du Militärdienst geleistet und wenn ja wo? Ja, bei den HD im Jura bei Courgenay, auch Läppli war dabei, das waren lustige Zeiten. |
Ladys and Gentleman Depp - Abt
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In welchen Kategorien bist Du Rennen gefahren? Die Anfänger habe ich wegen meinem Können und der Schulung meines Freunds Detlev Depp "an einer Kreuzung nie halten wegen eines Autos" gleich ausgelassen. Dann fuhr ich bei den Chäppis (siehe Foto). Detlev arbeitete bei der Firma la Roche in der Labor-Prüfabteilung. Er war gerade mit einem Versuch beschäftigt wo er vom Dach des neuen Hochhauses ein Chäppi und einen Helm herunterfallen lies. Das Ergebnis erstaunte uns beide, der Helm war total in alle Teile zerbrochen während das Chäppi überhaupt keinen Schaden genommen hatte. Danach habe ich mich zu den Aerodynamiker qualifiziert. Auf dem Bild ist zu sehen, das Logo von Carlo Abarth am Rennvelo, wo am Rohr, direkt unterhalb der Schalthebel, das Diplom mit Abarth Logo aufgeklebt ist. So gewinnt man Rennen. Nach den erwähnten Testergebnisen verstehe ich Paul Köchlis Aussage bei einem Besuch bei ihm, welcher ohne Helm aber mit Chäppi auf Radtouren geht: Ihr müsst mit dem Kopf fahren, nicht mit dem Helm. |
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Welches war dein grösster radsportlicher Erfolg?
Am Hinterrad von Detlev Depp bin ich zweiter geworden am Rundstrecken Rennen im Leimental.
Beschreibe eine Rennepisode?
Detlev hat keinen Meter die Führung übernommen. Ich kann nicht rief er. Kurz vor dem Zielstrich kann er doch und hat mich überspurtet.
Bist Du auch Bahnrennen gefahren?
Ja, ja mit Peter Zimmerli American, im Hallenstadion von Oerlikon. Detlev sagte mir noch vor dem Start: Pass auf, dein Partner ist ein Sparsamer Typ, der geht sparsahm mit seinen Kräften um. Promt hat Zimmerli mich nicht ablösen wollen, er versteckte sich an Hinterrädern von anderen Abgelösten. Ich musste also einige Runden ohne Ablösung im Rennen bleiben, das dann war ein Stress für mich.
Wer waren deine nächsten Trainingskollegen?
Bruno Wüest und Delev Depp. Einige male war auch Zimmerli dabei bis er ausrief, wer hat denn diese idiotische Strecke im Elsass ausgesucht. Ich schob die Verantwortung auf Detlev Depp. Seither geht er nur noch mit seinem Bruder Hansi auf Trainingstour.
Wie viele Kilometer bist Du pro Saison gefahren?
Es mögen 5 bis 7 gewesen sein, so genau weiss ich das nicht mehr. Es gab ja damals noch keine Computer am Velo
Welche Radrennfahrer haben Dich am meisten beeindruckt?
Detlev Depp und Bruno Wüest, aber auch den neunfachen Weltmeister Hörbi
Wann bist Du dein letztes Rennen gefahren und warum hast Du aufgehört mit Rennsport?
In St Johann 2019 aber da hat mich Hörbi (Herbert Fivian) überspurtet, danach habe ich aufgehört. Er ist einfach nicht zu schlagen.
Trainierst Du heute noch mit dem Rennrad?
Nein, aber ich fahre mit dem Rennrad in der Gegend herum, an Steigungen mit E-Motor Unterstützung. 2021 gab das 22000KM, hat mich selber überrascht. Leider gibt es keinen Preis mehr für Tourenfahrer seit der SRB nicht mehr existiert..
Warum wurdest Du Mitglied im RRCB?
Wegen Detlev Depp und Bruno Wüest, die wollte ich unbedingt wieder mal sehen.
Was könnten wir beim Radrennclub Basel aktuell verbessern?
Es sollte eine Rente für Mitglieder ausbezahlt werden, da alle Mitglieder des Radrennclub Rentner sind.
Hast Du noch andere Hobbys?
Ja, ja, ich schreibe gerne Berichte für die Radrennclub Seite die keiner liest.
Zudem kommen Argancelo Moresi und Detlev Depp mich in meiner Garage besuchen. Dauernd haben die Beulen am Auto die ich dann richten muss.
Tipps "wie Fahre ich besser Auto" gebe ich denen nicht sonst habe ich ja nichts mehr zu tun.
Pläne für die weitere Zukunft?
Bei einem Besuch bei Detlev zu Hause, gibt sein Sohn mir den Tipp: " jetzt hörsch e mol nit uf " welchen ich befolgt habe und weiterhin in der Gegend rumfahre.
Die sölle e mol cho wenn si am Bärg wänn zweite mache hinter mim Motorvelöli, die Löli.
Lieber Peter, ganz herzlichen Dank für deinen humoristischen Beitrag zu einer sehr spassigen Zeit auf dem Velo, auch dafür sei Dir herzlich gedankt, dein Detlev Depp
Am Hinterrad von Detlev Depp bin ich zweiter geworden am Rundstrecken Rennen im Leimental.
Beschreibe eine Rennepisode?
Detlev hat keinen Meter die Führung übernommen. Ich kann nicht rief er. Kurz vor dem Zielstrich kann er doch und hat mich überspurtet.
Bist Du auch Bahnrennen gefahren?
Ja, ja mit Peter Zimmerli American, im Hallenstadion von Oerlikon. Detlev sagte mir noch vor dem Start: Pass auf, dein Partner ist ein Sparsamer Typ, der geht sparsahm mit seinen Kräften um. Promt hat Zimmerli mich nicht ablösen wollen, er versteckte sich an Hinterrädern von anderen Abgelösten. Ich musste also einige Runden ohne Ablösung im Rennen bleiben, das dann war ein Stress für mich.
Wer waren deine nächsten Trainingskollegen?
Bruno Wüest und Delev Depp. Einige male war auch Zimmerli dabei bis er ausrief, wer hat denn diese idiotische Strecke im Elsass ausgesucht. Ich schob die Verantwortung auf Detlev Depp. Seither geht er nur noch mit seinem Bruder Hansi auf Trainingstour.
Wie viele Kilometer bist Du pro Saison gefahren?
Es mögen 5 bis 7 gewesen sein, so genau weiss ich das nicht mehr. Es gab ja damals noch keine Computer am Velo
Welche Radrennfahrer haben Dich am meisten beeindruckt?
Detlev Depp und Bruno Wüest, aber auch den neunfachen Weltmeister Hörbi
Wann bist Du dein letztes Rennen gefahren und warum hast Du aufgehört mit Rennsport?
In St Johann 2019 aber da hat mich Hörbi (Herbert Fivian) überspurtet, danach habe ich aufgehört. Er ist einfach nicht zu schlagen.
Trainierst Du heute noch mit dem Rennrad?
Nein, aber ich fahre mit dem Rennrad in der Gegend herum, an Steigungen mit E-Motor Unterstützung. 2021 gab das 22000KM, hat mich selber überrascht. Leider gibt es keinen Preis mehr für Tourenfahrer seit der SRB nicht mehr existiert..
Warum wurdest Du Mitglied im RRCB?
Wegen Detlev Depp und Bruno Wüest, die wollte ich unbedingt wieder mal sehen.
Was könnten wir beim Radrennclub Basel aktuell verbessern?
Es sollte eine Rente für Mitglieder ausbezahlt werden, da alle Mitglieder des Radrennclub Rentner sind.
Hast Du noch andere Hobbys?
Ja, ja, ich schreibe gerne Berichte für die Radrennclub Seite die keiner liest.
Zudem kommen Argancelo Moresi und Detlev Depp mich in meiner Garage besuchen. Dauernd haben die Beulen am Auto die ich dann richten muss.
Tipps "wie Fahre ich besser Auto" gebe ich denen nicht sonst habe ich ja nichts mehr zu tun.
Pläne für die weitere Zukunft?
Bei einem Besuch bei Detlev zu Hause, gibt sein Sohn mir den Tipp: " jetzt hörsch e mol nit uf " welchen ich befolgt habe und weiterhin in der Gegend rumfahre.
Die sölle e mol cho wenn si am Bärg wänn zweite mache hinter mim Motorvelöli, die Löli.
Lieber Peter, ganz herzlichen Dank für deinen humoristischen Beitrag zu einer sehr spassigen Zeit auf dem Velo, auch dafür sei Dir herzlich gedankt, dein Detlev Depp
23.01.2022 Der Februar Club-Hock wird durchgeführt
Der Club-Hock vom Mittwoch 2.Februar findet statt, ab 18 Uhr im Restaurant Hard in Birsfelden Es gelten die aktuellen Corona Regeln der drei G.
Möglicherweise kommen noch weitere Lockerungen, wenn uns das verdammte Virus nicht wieder einen Streich spielt. Wir hoffen auf ein normales Jahr um unserer beliebten Treffen regelmässig und ungestört abhalten zu können. BW
Der Club-Hock vom Mittwoch 2.Februar findet statt, ab 18 Uhr im Restaurant Hard in Birsfelden Es gelten die aktuellen Corona Regeln der drei G.
Möglicherweise kommen noch weitere Lockerungen, wenn uns das verdammte Virus nicht wieder einen Streich spielt. Wir hoffen auf ein normales Jahr um unserer beliebten Treffen regelmässig und ungestört abhalten zu können. BW
Werner Arnold
Autoren Bruno Wüest und Sohn Heinz Arnold
Autoren Bruno Wüest und Sohn Heinz Arnold
Werner Arnold war der Radsport-Enthusiast in der Region Basel, welcher als Radprofi, Radsporttrainer, Teamleiter, Mit-Gründer des VC Gundeli und Velogeschäftseigentümer, über Jahrzehnte den Radsport der Region Basel näher brachte. Nach seiner aktiven Laufbahn betreute er sowohl Elite-Amateurteams (Mondia, Bonanza, Gianni Motta-Schumacher, Paterlini Saxer Look) als auch Profis (Puch-Eorotex, Eorotex-Magniflex). BW
Wikipedia
Werner Arnold (* 14. Juni 1930 in Basel; † 1. Februar 2005 ebenda) war ein Schweizer Radsport-Profi.
Arnold gehörte in den 1950er Jahren zu den bekanntesten Radsportlern der Schweiz. Zu seinen Erfolgen gehört der Gewinn der Genfersee-Rundfahrt und der Kaistenberg-Rundfahrt, beide Rennen bestritt er 1953 als Amateur. Auch an der Strassen-WM in Lugano nahm er teil und belegte Platz 35. Im Jahr 1954 wurde er Sieger der Meisterschaft von Zürich. Im Frühjahr 1956 bestritt er seine ersten grossen Rennen als Profi. Er nahm an der Tour de France 1956 (Platz 86) und der Tour de Suisse (30. Platz) teil. Nach seiner aktiven Laufbahn betreute er sowohl Elite-Amateure als auch Profis, unter anderem die Teams Bonanza, Puch-Eorotex und Paterlini Saxer Look. Er starb im Alter von 74 Jahren an den Folgen einer Hirnblutung.
Werner Arnold (* 14. Juni 1930 in Basel; † 1. Februar 2005 ebenda) war ein Schweizer Radsport-Profi.
Arnold gehörte in den 1950er Jahren zu den bekanntesten Radsportlern der Schweiz. Zu seinen Erfolgen gehört der Gewinn der Genfersee-Rundfahrt und der Kaistenberg-Rundfahrt, beide Rennen bestritt er 1953 als Amateur. Auch an der Strassen-WM in Lugano nahm er teil und belegte Platz 35. Im Jahr 1954 wurde er Sieger der Meisterschaft von Zürich. Im Frühjahr 1956 bestritt er seine ersten grossen Rennen als Profi. Er nahm an der Tour de France 1956 (Platz 86) und der Tour de Suisse (30. Platz) teil. Nach seiner aktiven Laufbahn betreute er sowohl Elite-Amateure als auch Profis, unter anderem die Teams Bonanza, Puch-Eorotex und Paterlini Saxer Look. Er starb im Alter von 74 Jahren an den Folgen einer Hirnblutung.
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Vorwort Heinz Arnold
Aus meiner Sicht… Es ist mir gar nicht möglich, aus der Aktivzeit meines Vaters als Rennfahrer Erinnerungen abzurufen, weil ich wegen meines Alters keine darüber habe. Weder an seine Aktivzeit bis 1958 noch an die Gründungszeit des VC Gundeldingen ab 1959 wäre aus meiner Optik etwas zu erwähnen. Und nur vom Hörensagen sind die Geschichten nicht erwähnenswert. Einzig Geschriebenes aus Zeitungen zeigen mir, dass mein Vater während seiner Aktivzeit in der Region zu den Besseren gehörte. Für dieses Vorwort unterscheide ich im Folgenden klar zwischen seinen Rollen als Vater und seiner Funktion(en) im Radsport. Ich beschränke mich deshalb nur auf sein sportliches Wirken. Etwas Bleibendes für mich zum Voraus: Er hat mich nie in irgendeiner Form zum Velofahren gedrängt und ich hatte, als er mir im Alter von 16 Jahren ein Mondia Rennvelo zur Verfügung stellte, überhaupt keinen fanatischen Vater erlebt. Im Gegensatz zum Eishockey: Beim EHC Basel war ich als 11-jähriger in der Kategorie Novizen (bis 16 Jahre) eingeteilt. Unser Trainer damals war kein geringerer als Bibi Torriani. Bei vielen Spielen wurden die Jüngsten kaum eingesetzt, obwohl der Spielstand z.B. 23:0 für uns stand. Das gefiel dem Werni Arnold gar nicht und er suchte noch während des Spiels den Trainer auf. Mit seiner unmissverständlichen Art machte er Bibi Torriani klar, dass bei einem solchen Ergebnis die Jüngsten doch auch Eiszeit erhalten sollten. Sonst könnten wir uns zu Hause umziehen und mit Schlittschuhen und Stock auf dem Canapé das Sitzen üben! Wir haben uns natürlich geschämt über seinen «gut gemeinten» Einsatz für uns. Da ich mich durch das eigene Velotraining zunehmend für den Rennsport interessierte, konnte ich sehr viele Rennen mit meinem Vater begleiten (ich war ja nicht lizenziert) und bekam sozusagen viel mit von seiner Philosophie, die sich aber nicht immer mit meiner deckte. Selbst als ich mit 19 Jahren erstmals eine Lizenz als Amateur löste, war er nie am Strassenrand zu finden. Er hätte es bestimmt gemacht, wenn er zu jener Zeit nicht sein totales Engagement in seine Amateur-Elite Sportgruppen investiert hätte. Das war seine Welt, in der er sich mit all seinen Kräften bewegte, manchmal geschickt und bestimmt, manchmal sehr undiplomatisch und hemdsärmlig, aber sich immer für das Gute seiner Rennfahrer und den Radsport einsetzend. Die Konfrontation mit nationalen/kantonalen Verbandsdelegierten oder Leuten der schreibenden Zunft scheute er keineswegs. Bildlich gesehen stieg er des Öfteren für die jeweilige Sache in den Boxring, um für das Recht zu kämpfen oder eben auch zu verlieren. Rückblickend muss ich aber sagen, dass er mehrheitlich sehr gute, auch junge Rennfahrer, charakterlich schwierige Typen, aber auch bescheidene, zurückhaltende Sportler hat weiterentwickeln und fördern können. Aber eben auf seine Art und Weise. Den Anfang meiner Erinnerungen machte die Gründung des VC Gundeldingen 1959, der ja aus einer Disharmonie bestehender Vereine entstanden sein musste oder einfach deshalb, weil es dieses Gefäss solcher Radsportangefressenen auf dem Platz Basel nicht gab?! Da wüssten noch lebende Gründungsmitglieder wie Hans Peter Völlmin, Willi Erzberger, Emil und Werner Edelmann und Jörg Hänggi besser Bescheid, wie das damals war an der Sitzung in der Gundeldingerhalle. Auf alle Fälle wurde bald unter der Leitung meines Vaters trainiert (am Besammlungsort Viertel Kreis), so wie er sich das zum guten Gelingen der Rennfahrer und des VCG vorstellte. Diese Form entsprach eigentlich einer Sportgruppe, wie es sie später auf Elite-Stufe zuhauf gab. In diese Zeit fallen auch meine ersten Erinnerungen, so z.B., 1963 wir als Familie an die WM im belgischen Ronse fuhren, wo der Landsmann des designierten Siegers Rik Van Looy, Benoni Beheyt in einem aus heutiger Sicht irregulären Dreiersprint den WM-Titel erspurtete. Dieses Ereignis blieb mir zwar auch in Erinnerung, aber meine Fleischwunde an der Unterseite des Oberschenkels, die ich mir beim Überspringen eines Stacheldrahtes zuzog, und die ich geflissentlich vor meinen Eltern versteckte, sind mir heute präsenter und auch sichtbar! Ich will damit sagen, dass wir viel an jegliche Radrennen gereist sind, wenn bekannte Fahrer meines Vaters daran teilgenommen haben. Nicht zur Freude meines Bruders und mir. Oder einmal verfolgten wir mehrere Tage die Tour de L’Avenir mit Übernachten im Auto! Mein Vater fuhr hinter der Rennkolonne, so dass er immerhin etwas Sichtkontakt zu den Fahrern hatte. Ich glaube, er hat sich bald über die CH-Mannschaft ein offizielles Schild besorgt, um sich noch besser im Autopulk bewegen zu können. Wenn mein Bruder oder ich während des Rennens «brünzlen» gehen sollten, hielt mein Vater NIE an! Wir mussten das Geschäft in einen Bidon erledigen. So war das! Oder dass sich der VCG von der Firma Rock-o-La einen VW-Bus beschaffte, der später in Mondia Farben zu sehen war und 1965 sogar mit Basler Fahrern (Gebrüder Abt, Rolf Plüss) an die Rad-WM nach San Sebastian fuhr. Mein Götti, René Kron, war damals der Chauffeur. In all den Jahren verlagerte sich die sportliche Betreuung weg vom VCG zu den Sportgruppen Mondia-Rossignol, Mondia-DAS, Bonanza-DAS, Gianni Motta-Schumacher und Saxer-Paterlini. Eigentlich ungewollt schaffte ich Ende1977 die Qualifikation zum Elite-Amateur, so dass ich die Folgejahre in seiner Mannschaft fahren konnte. Hier war der Kontakt Vater-Sohn in meiner ganzen Velokarriere als eng zu bezeichnen. Ich hatte aber wegen anderweitigen Aktivitäten nicht die Leistungsfähigkeit und den entsprechenden Biss, um in seine Fussstapfen treten zu können, was er bestimmt gerne gesehen hätte. Aber eben meine Ambitionen waren auch anderen Interessen zugewandt. Das hat er stets akzeptiert. Dass ich nicht, gemäss seinem Tipp, jede Woche Engelberg retour gefahren bin, um die Distanzen in den Beinen zu haben, hat er mir nie zum Vorwurf gemacht. Ich wäre vermutlich auch damit kein besserer Elite-Amateur geworden! Die Jahre 1982 und 1983 amtete er als Sportlicher Leiter der CH Profisportgruppe Puch-Eorotex und Eorotex-Magniflex. Danach war eigentlich Schluss mit der aufwändigen Fahrerbetreuung. Er eröffnete 1984 sein Radsportgeschäft an der Solothurnerstrasse und war damit zufrieden. Mein Vater zog sich keinesfalls aus dem Radsport zurück, sondern begann mit seinen Ideen wieder Schwung in den VC Gundeli zu bringen. Er brachte zwar neue Impulse ein, aber vieles blieb als Vorstandsmitglied an mir hängen. Das Internationale Paarzeitfahren wurde wieder reaktiviert und zwar in Birsfelden. Dazu kamen später auch die Organisation der CH-Meisterschaften im Mannschaftsfahren oder des kantonalen Mannschaftsfahrens. Durch meine Tätigkeit in der Radsportausbildung kam ich mit vielen Funktionären des Verbandes und des Nationalkomitees in Kontakt, die mich immer als Sohn des «ominösen, impulsiven» Werner Arnold sahen. Es brauchte Zeit, bis ich mir mit meinem Namen und meiner Arbeit den Platz in dieser Radsportszene habe machen können, aber es lohnte sich. Die grosse Wende im Radsport für den VCG erfolgte durch den Dopingskandal 1998. Als Verbandsangestellter im SRB (Ausbildungschef) musste ich zur Kenntnis nehmen, wie der Verband in Absprache mit der UCI offensichtlich gedopte Rennfahrer zu schützen versuchte und wegen Androhung juristischer Konsequenzen vor reglementarischen Strafen einknickte. Als Präsident des VCG und Trainerunseres Nachwuchses wollte ich es nicht verantworten, dass junge Rennfahrer ausgebildet werden, die später in Systemen mitmachen (müssen), die von Ärzten mitbestimmt sind. Der VCG zog sich vom lizenzierten Radsport mit dem Austritt aus den Verbänden zurück. Da waren sich der Vorstand, mein Vater und ich einig. Damit stellte sich für den Verein die Sinnfrage. Die Statuten wurden überarbeitet, aber die Flamme war im Begriff auszugehen, wie wenn das Kerzenwachs fehlen würde. Mein Vater nahm das Geschehen zu «seinem» Verein zwar zur Kenntnis. Als einzige Replik von ihm hörte ich mehrmals die Bemerkung, dass ich es nicht, so wie er, verstand, dem Verein neuen Geist einzuhauchen. Er verstarb 2005 im 74. Altersjahr. Der Velo Club darbte über Jahre mit mir als Präsident dahin, bis ich dem Vorstand die Auflösung des Vereins vor dem 60-jährigen Bestehen vorschlug. Im Jahre 2018 war es soweit und der Velo Club Gundeldingen wurde in Anwesenheit der Gründungsmitglieder Hans Peter Völlmin, Willi Erzberger und Emil Edelmann festlich aufgelöst (und Werner Arnold seelig hat, von wo auch immer, zugeschaut). Fortsetzung folgt... |
Vorwort Bruno Wüest
Die erste Begegnung hatte ich mit Werni Arnold 1964 am Viertelskreis, als es noch üblich war, dass viele Rennfahrer auf der Strecke Basel - Delémont - Retour trainierten. Als Junior sah ich diesen etwas gedrungenen und rundlichen Trainer des VC Gundeli mit dem orangen Club-Bus impulsiv für seine Jungs jede Woche im Einsatz. Seine raubeinige Art mit markanter Stimme, machte mir immer etwas "Schiss" und ich hielt mich immer etwas distanziert. Aber es imponierte mir, als er eines Tages erzählte, dass einer seiner jungen Rennfahrer ihn fragte, ob er eigentlich auch mal Rennen gefahren sei. Sein Kommentar dazu "Und der Junge hat recht, dass er diese Frage stellte" fand ich unglaublich sympathisch und mitfühlend. Ich hatte es ihm wahnsinnig gegönnt, als er mit Stefan Mutter grossartige Erfolge feiern durfte, welche seine grosse radsportliche Tätigkeit prominent belohnten. Ich erinnere mich an eine ehrende Fahrt in einer Kutsche durchs Gundeli zusammen mit Stefan Mutter. Mit den Rennfahrern vom VC Gundeli hatte ich immer ein gutes Verhältnis. Zu einer gewissen Zeit war es mit René Hitz, Hitzeblitz wie wir ihn nannten, das wir zusammen trainierten. Bei den Militärradfahrern war es Rolf Plüss, da fuhren wir gemeinsam in grün und später als Amateur ergaben sich radsportliche Parallelen mit Heinz Arnold. Auch mit Martin Gerber ergaben sich Trainingsgemeinschaften, welcher später den Veloladen im Gundeli von Werni Arnold übernahm und auch heute noch kompetent führt. Ich dachte oft, wenn ich ein guter Rennfahrer geworden wäre, dass ich unter der Ägide von Werni wohl nicht hätte fahren können. Vielleicht hatte ich ihn auch zu wenig nah gekannt, um ihn als ganzen Menschen zu erfassen. Aber eines muss ich ihm lassen, er hatte mich mein ganzes Radsportleben lang immer mit Namen begrüsst oder auch an einem Rennen, wenn ich in einer Gruppe noch dabei war, anspornend zugerufen. Darum ist es mir ein grosses Vergnügen, zusammen mit Heinz Arnold die Rad-Biographie über seinen Vater Werni Arnold aufzuarbeiten. |
20.01.2022 Service Public beim RRCB
Dem lange gehegten Wunsch von Clubmitgliedern, Einsicht in die Clubmitgliederliste zu erhalten, sind wir mit dem neuen Präsidenten Bummi zu folgender Lösung gekommen.
Die Clubmitgliederliste kann mit einer E-Mail an: bruno@radrennclubbasel.ch angefordert werden. Sie wird dann gezielt als PDF und per Mail an den Besteller übermittelt. Damit können wir dem Datenschutz gerecht werden, weil sie nicht öffentlich zugänglich gemacht wird.
Ferner glauben wir im Moment am 2.Februar den Club-Hock abhalten zu können. Es gelten die aktuellen Regeln in Absprache mit dem Wirt des Rest.Hard in Birsfelden. Wir werden zeitnah informieren. BW
Dem lange gehegten Wunsch von Clubmitgliedern, Einsicht in die Clubmitgliederliste zu erhalten, sind wir mit dem neuen Präsidenten Bummi zu folgender Lösung gekommen.
Die Clubmitgliederliste kann mit einer E-Mail an: bruno@radrennclubbasel.ch angefordert werden. Sie wird dann gezielt als PDF und per Mail an den Besteller übermittelt. Damit können wir dem Datenschutz gerecht werden, weil sie nicht öffentlich zugänglich gemacht wird.
Ferner glauben wir im Moment am 2.Februar den Club-Hock abhalten zu können. Es gelten die aktuellen Regeln in Absprache mit dem Wirt des Rest.Hard in Birsfelden. Wir werden zeitnah informieren. BW
17.01.2022 Marcel`s Radsportecho
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Wie viele Mannschaften hat die UCI auf der ganzen Welt ? Die UCI, Union Cycliste International mit Sitz in Aigle hat 197 Nationen welche diesem Weltverband angehören auf allen 5 Kontinenten. Die UCI bestimmt die Reglemente im Radsport und klassiert die Radrennen nach ihrer Bedeutung in diverse Kategorien. Von WorldTour Rennen, Continental Rennen auf den 5 Kontinenten und HC sowie 1.1. Radrennen wie z.B. der GP von Lugano oder GP Gippingen . Dazu kommen noch 1.2 Radrennen wo vor allem die 192 ContInental Teams starten. Dies geschieht auch für die 227 Radmannschaften welche bei der UCI eine Lizenz zum führen eines Teams für 2022 beantragt haben. So gibt es 18 WorldTour Teams 17 ProTour Mannschaften und 192 Continental Teams. An der Tour de France, Vuelta oder Giro d’Italia sowie alle Klassiker sind die 18 WorldTour Mannschaften obligatorisch startberechtigt. Da kann der Veranstalter auch noch 4 ProTour Teams einladen. Dies geschieht Chauvinistisch. An der TdF kommen die Franzosen zum Zuge in Italien Italienische usw. Schauen wir uns mal die Aufteilung der 192 Continental Mannschaften in der Radsportwelt an: 13 Teams aus Italien 10 Teams Portugal 9 Teams in Japan und China 8 Teams Belgien und Deutschland 7 Teams in Argentinien, die Niederlanden oder Südkorea 6 Teams Österreich und die USA Viele Länder haben 5, 4 oder 3 Mannschaften. Je 2 Teams melden Rumänien, die Philippinen oder Thailand. Und die Schweiz ? In der Kategorie mit Iran, Angola, Hongkong, Estland, Kroatien, Taiwan, Guam, Ruanda, die Mongolei, Marokko und eben mit einer Mannschaft die Schweiz....................... Im Team aus dem Iran lizenziert sind auch 2 Schweizer aufgenommen worden. Jan Stöckli und Dominic Kunz beide 23 Jahre jung. Die beiden haben 2021 Rennen in Burkino Faso und der Türkei gefahren – ohne Erfolg. Im Continental Team Vorarlberg aus Österreich fahren 4 Schweizer. Mathias Reutimann, Lukas Rüegg, Colin Stüssi und Roland Thalmann Das einzige Continental Team aus der Schweiz. Ist Swiss Racing Academy und hat total 16 Fahrer. Davon sind 10 Schweizer: Nils Brun, Filippo Colombo, Robin Donzé, Ruben Eggenberger, Robin Froidevaux, Jakob Klahre, Arnaud Tendon, Alex Vogel, Yannis Voisard und Fabian Weiss. Dazu kommen 3 Franzosen, 1 Engländer, 1 Tscheche und 1 Italiener. |
Alles klar ?
Sicher etwas kompliziert die UCI mit den Stärkeklassen der Teams und der Wichtigkeit der Rennen inkl. Das Reglement für die jeweiligen auszuzahlenden Preisgelder. Zum Schluss denke ich, dass es traurig ist für ein Land wie die Schweiz nur 1 Teams auf der 3. Stufe der Stärkeklasse zu haben zusammen mit den obengenannten Ländern wie Guam, Ruanda oder die Mongolei. Wenn da Swiss Cycling träumt, dass die Tour de France wieder mit Nationalteam bestritten werden sollte damit auch wieder eine Schweizer Mannschaft fahren kann, ja dann denken die wohl neben der Realität vorbei. Vive le Vélo ! Marcel |
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15.01.2022 Fertig Lustig
Das Angebot für einen RRCB Nordic-Walking-Treff ist storniert. Leider haben sich nur 7 Interessierte angemeldet und bei einer Terminierung zu einem wöchentlichen Termin, wären nochmals einige rausgefallen, denn es ist erfahrungsgemäss nie möglich für alle einen passenden Termin zu finden. Damit sind nun nach der im Sommer angebotenen RRCB-Veloausfahrt (Kein Training) auch das zweite Angebot Nordic-Walking ungenutzt verstrichen und der RRCB kann sich nur noch vor dem Rollstuhl hüten. Was ich jetzt noch anbieten kann sind RRCB-Aktivferien in Riehen mit Gartenarbeiten, Fensterputzen, Staubsaugen oder das HIT-Angebot kochen um gemeinsam zu essen. Auf der Menutafel steht 144. Es besteht jedoch die Möglichkeit anlässlich der GV vom 22.April einen Antrag für eine Veloausfahrt zu stellen. Da das bei Saisonbeginn wäre, könnte Potential vorhanden sein, einem Veloclub gerecht zu werden. Herzlichst euer Mausi |
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14.01.2022 Das Radsport-Virus erwacht
Die Tage werden langsam länger und das Radsport-Virus erwacht. Der unbändige Drang nach Training, Kampf und Schweiss frohlockt und bald wird es losgehen in der freien Natur den Wind um die Ohren blasen zu lassen, Steigungen zu erklimmen und rasende Abfahrten zu zentrifugieren, den Atem zu ventilieren und den Kreislauf strömen zu lassen, wie schon vor 100 Jahren. Auf bald mit radsportlichen Grüssen Mausi
Die Tage werden langsam länger und das Radsport-Virus erwacht. Der unbändige Drang nach Training, Kampf und Schweiss frohlockt und bald wird es losgehen in der freien Natur den Wind um die Ohren blasen zu lassen, Steigungen zu erklimmen und rasende Abfahrten zu zentrifugieren, den Atem zu ventilieren und den Kreislauf strömen zu lassen, wie schon vor 100 Jahren. Auf bald mit radsportlichen Grüssen Mausi
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11.01.2021 Marcel`s Radsportecho
Die 15 Schweizer WorldTour Fahrer in den neuen Trikot der Saison 2022 plus Silvan Dillier in einem Team ProTour Die neuen Trikot der Schweizer in der höchsten Kategorie der UCI sind bekannt und eigentlich wenig verändert. . Damit der Radsportfreund sich auf die neue Arbeitskleidung einstimmen kann sind die 16 Fahrer in der Fotoreportage zu sehen. Am 23. Januar geht es im spanischen Valencia los und ab dem 26. Januar folgen 5 Eintagerennen auf der Radinsel Mallorca. Wer wo fahren wird ist heute noch nicht bekannt. Eines ist sicher: Die Saison 2022 wird wieder spannend. Vive le Vélo ! Marcel |
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08.01.2022 Nordic-Walking zum Letzten
Am 21.10.2021 hatte ich für den RRCB einen Nordic-Walking Treff offeriert. Geselligkeit, Bewegung und Laufschulung sind gratis zu konsumieren. Leider haben aus dem Schwarm von ambitionierten Kandidaten*innen bisher nur 8 Teilnehmer*innen den Nutzen zur Abwendung der Gefahr durch Bewegungsmangel erkannt und sich angemeldet. Damit es ein geschlossenes Feld mit entsprechend grossem Spassfaktor wird, müssen es mindestens 10 sein. Nachdem nun die Hochsaison für Neujahrsvorsätze angebrochen ist und Ex-US Ausseminister Mike Pompeo mit Nordic-Walking satte 41 Kg verloren hat, ist es nun höchste Zeit für die Booster Anmeldung zum Nordic-Walking mit Mausi. Das Angebot besteht noch bis 15.Januar Hier zur Liste |
Vor dem Nordic-Walking - - - - Nach dem Nordic-Waling
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07.01.2021 Schweizer Militärrad in Holland gesichtet
Was könnte wohl dieses Schweizer Militärrad in HORN (Holland) für eine Geschichte erzählen. Inklusive doppeltem Schweizer Militär Nummernschild steht es Angekettet wie ein Heiligtum an einem Laternenpfahl.
Das Militärrad gehört zu meiner Generation Militärradfahrer, RS 1967 in Winterthur. MG-Schütze Mausi schleppte am Militärrad noch das Maschinen-gewehr mit. Lustig fand ich die Kriegsverordnung welche international angedroht wurde, dass im Kriegsfall das hintere Ende des Schutzbleches auch schwarz gestrichen wird. Damit uns die Tarnkappen-Bomber nicht finden könnten. Glücklicherweise fand der Krieg nur an den Rennen statt! BW
Der Beitrag sei Remo von Däniken herzlich verdankt.
Viel Vergnügen und freundliche Grüsse Remo
Was könnte wohl dieses Schweizer Militärrad in HORN (Holland) für eine Geschichte erzählen. Inklusive doppeltem Schweizer Militär Nummernschild steht es Angekettet wie ein Heiligtum an einem Laternenpfahl.
Das Militärrad gehört zu meiner Generation Militärradfahrer, RS 1967 in Winterthur. MG-Schütze Mausi schleppte am Militärrad noch das Maschinen-gewehr mit. Lustig fand ich die Kriegsverordnung welche international angedroht wurde, dass im Kriegsfall das hintere Ende des Schutzbleches auch schwarz gestrichen wird. Damit uns die Tarnkappen-Bomber nicht finden könnten. Glücklicherweise fand der Krieg nur an den Rennen statt! BW
Der Beitrag sei Remo von Däniken herzlich verdankt.
Viel Vergnügen und freundliche Grüsse Remo
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06.01.2022 Piet de Wit
Auch Ex-Weltmeister Piet de Wit surft auf unserer Homepage und grüsst unseren Remo von Däniken aus Holland. Das sind alte Radsport Seilschaften mit Seilen aus Kruppstahl. Herzliche Grüsse an Piet de Wit aus der Schweiz vom Radrennclub Basel BW |
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05.01.2022 Rennbahn in Alkmaar (Holland)
Einen Einblick auf eine Radrennbahn in Holland verschafft uns, unser Weltenbummler Remon von Däniken und schreibt uns dazu:
Diese Rennbahn wurde in Frohnarbeit aufgebaut und kostete einen Bruchteil der Grenchenerbahn. Die Holländer sind ja im Bahnrennsport führend siehe die Dernys und die „Töffs“ . Das gibt schnelle Beine. Auch das Umfeld mit Restaurant und Unterkunft ist vorbildlich.
"Wenn man am Foto riecht, kann man sogar das Holz der Bahn schmöcken". BW
Einen Einblick auf eine Radrennbahn in Holland verschafft uns, unser Weltenbummler Remon von Däniken und schreibt uns dazu:
Diese Rennbahn wurde in Frohnarbeit aufgebaut und kostete einen Bruchteil der Grenchenerbahn. Die Holländer sind ja im Bahnrennsport führend siehe die Dernys und die „Töffs“ . Das gibt schnelle Beine. Auch das Umfeld mit Restaurant und Unterkunft ist vorbildlich.
"Wenn man am Foto riecht, kann man sogar das Holz der Bahn schmöcken". BW
03.01.2022 Marcel`s Radsportecho
Auch im neuen Jahr dürfen wir auf unseren Radsportfreund Marcel Segessemann zählen, um immer interessantes Insiderwissen aus der Radsportszene zu vernehmen. Auf unserer interaktiven Seite Freie Kommentare darf man auch Fragen stellen oder selber Berichte verfassen. BW
Start ins neue Jahr mit einer Vorstellung eines WorldTour Team:
Trek – Segafredo 2022
Auch im neuen Jahr dürfen wir auf unseren Radsportfreund Marcel Segessemann zählen, um immer interessantes Insiderwissen aus der Radsportszene zu vernehmen. Auf unserer interaktiven Seite Freie Kommentare darf man auch Fragen stellen oder selber Berichte verfassen. BW
Start ins neue Jahr mit einer Vorstellung eines WorldTour Team:
Trek – Segafredo 2022
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Dieses Herren und Damen Team aus den USA umfasst 31 Herren und 14 Damen, also ganze 45 Fahrer/Innen. Dabei ist auch bei den Herren der Schweizer Simon Pellaud. Er hat einen Vertrag bis und mit 2023. Der Stützpunkt von Trek-Segafredo ist aber Deinze in Belgien für die Rennsaison 2022. Es sind 18 Teams in der WorldTour 2022
Die 31 Fahrer kommen aus vielen Nationen, da TREK ihre Fahrräder auch auf der ganzen Welt verkaufen wollen. Dies gilt auch für SEGAFREDO die Cafésorte aus Italien Bei den Herren sind 7 Italiener unter Vertrag. Dazu kommen 5 Dänen je 3 Belgier, Franzosen, Niederländer und Spanier. 2 Fahrer aus Lettland und je 1 Fahrer aus Norwegen, Luxembourg, den USA und der Schweiz sowie aus Eritrea. Total aus 12 Nationen. Die 14 Damen kommen aus 7 Nationen: Je 3 aus den Niederlanden und Italien mit Weltmeisterin Elisa Balsamo. Je 2 Damen aus Australien, den USA und Grossbritannien und je 1 Frau aus Dänemark und Frankreich. Der Staff vom Generalmanager bis zum Physio, Logistik hat einen Bestand von 48 Personen für die Herren und Damen Teams. 8 Sportl. Leiter., darunter der Schweizer Gregory Rast, vor ein paar Jahren noch ein Profi. 12 Mechaniker – 16 Soigneur/Physio und 8 im Team Cordinators, darunter 3 Presse Offiziere, 1 Digital Manager. In der Performance Gruppe haben 4 Docktoren, 3 Trainer 1 Ernährungsspezialist und 2 Chefs für die beiden Teams und 1 Team Advisor sowie der Head of Performance. Dies sind total 101 Personen die eine Entschädigung für ihre Leistungen erhalten. Dies wird in den anderen, grossen WorldTour Teams nicht viel anders sein. Über die Budget der Mannschaften kann man nur spekulieren. Man spricht von 28-30 Millionen für INEOS – 25 Millionen für die TopTeams. |
Im Vergleich zum Fussball. Da kostet schon ein mittelmässiger Fussballer 25 Millionen. Wenn dies unser lieber Grieshaber noch erleben müsste mit Schanu Kirchhofer und seinen Fahrer die oft ein Töffli für den Monatslohn von Griesi erhalten haben. Erwin Thalmann hat es gerne entgegengenommen.................
Vive le Vélo ! Marcel |
01.01.2022 Radsportkalender Max Reier
Nebst dem Pirelli Kalender, jedermann mit Eiern kennt ihn, gibt es noch einen viel berühmteren, nämlich den Radsport Papierkalender von Max Reier. Mit dem Max-Kalender ehrt unser liebes Mitglied, Rennfahrer aus dem regionalen Radsportgeschehen. Seit vielen Jahren produziert Max diesen Papierkalender auf eigene Kosten und versendet ihn an befreundete Radsportkollegen. Über einen kleinen Obolus an die Unkosten würde sich Max sehr freuen.
Traditionell eröffnen wir jeweils die virtuelle Club-Zeitung für das bevorstehende Jahr, mit vorauseilendem Einblick in den Max-Kalender. BW
Nebst dem Pirelli Kalender, jedermann mit Eiern kennt ihn, gibt es noch einen viel berühmteren, nämlich den Radsport Papierkalender von Max Reier. Mit dem Max-Kalender ehrt unser liebes Mitglied, Rennfahrer aus dem regionalen Radsportgeschehen. Seit vielen Jahren produziert Max diesen Papierkalender auf eigene Kosten und versendet ihn an befreundete Radsportkollegen. Über einen kleinen Obolus an die Unkosten würde sich Max sehr freuen.
Traditionell eröffnen wir jeweils die virtuelle Club-Zeitung für das bevorstehende Jahr, mit vorauseilendem Einblick in den Max-Kalender. BW
